Kolejarze potwierdzają, że od grudnia o połowę wzrośnie liczba bezpośrednich połączeń dalekobieżnych między Polską a Niemcami.
Zmiany nastąpią od 14 grudnia. Deutsche Bahn (DB) i PKP Intercity zwiększają liczbę połączeń dalekobieżnych między sąsiadującymi krajami o ponad 50%. Podróżni będą mieli teraz do dyspozycji 17 bezpośrednich pociągów w obie strony zamiast 11 teraz kursujących. Dzięki temu pasażerowie będą mogli podróżować co dwie godziny między Berlinem a Warszawą.
Międzynarodowy transport dalekobieżny dynamicznie się rozwija. Chcemy również znacząco zwiększyć ruch kolejowy między Niemcami a Polską. Nowe połączenia kolejowe z silnymi gospodarczo regionami południowej Polski i granicą z Ukrainą mają ogromne znaczenie gospodarcze i polityczne – mówi Michael Peterson, członek zarządu DB ds. dalekobieżnych przewozów pasażerskich.
Nowością jest połączenie Lipsk–Wrocław–Kraków, z dwoma pociągami dziennie w każdym kierunku. Dla podróżnych z Monachium, Norymbergii lub Frankfurtu nad Menem skróci się o około dwie godziny czas podróży do Wrocławia. A to dzięki skoordynowanym przesiadkom w Lipsku. Chemnitz i Drezno również zostaną optymalnie połączone z nową trasą dalekobieżną poprzez przystanki pośrednie w północnej Saksonii.
Transport kolejowy tworzy coraz silniejsze połączenia między miastami europejskimi. Jako największy dalekobieżny przewoźnik pasażerski w Polsce, PKP Intercity z przyjemnością się do tego przyczynia. Obserwujemy duże zainteresowanie bezpośrednimi połączeniami do i z Berlina. Spodziewamy się, że pozostałe kierunki również będą cieszyły się podobnym zainteresowaniem naszych pasażerów – powiedział Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Planowane jest również uruchomienie nowego, codziennego nocnego pociągu Eurocity między Berlinem a Przemyślem przez Wrocław i Kraków oraz między Berlinem a Chełmem przez Łódź i Warszawę. Umożliwi to bezpośrednie połączenie z drugim polskim miastem leżącym niedaleko granicy z Ukrainą. Istniejący pociąg nocny Monachium–Warszawa („Chopin”) również zostanie wyposażony w dodatkowe wagony, które będą kursować między Monachium, Krakowem i Przemyślem. Umożliwi to również utworzenie bezpośredniego połączenia między południowymi Niemcami a południową Polską.