Powstanie drugi tor na odcinku Podkowa Leśna – Grodzisk Mazowiecki. Dzisiaj WKD podpisała umowę z wykonawcą prac budowlanych.
W sierpniu 2021 roku Warszawska Kolej Dojazdowa ogłosiła przetarg na budowę drugiego toru na odcinku z Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego na linii nr 47. Dzisiaj natomiast, tj. 10 maja 2022 r. podpisano umowę z wykonawcą: Intop.
To bardzo duża inwestycja, warta 150 mln złotych, część tych pieniędzy pochodzi z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. To również wyzwanie, trzeba będzie zakończyć tę inwestycję do końca 2023 roku – powiedział Marszałek Adam Struzik.
W ramach inwestycji rozbudowany zostanie 7,5 kilometrowy odcinek linii. Prace zostaną wykonane od stacji Podkowa Leśna Głowna (tj. od km 24,690), km 25,137, czyli początek odcinka jednotorowego do stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska (tj. do km 32,610), aż do końca torów stacyjnych 32,655 km. Prace torowe obejmą również posterunki: Podkowa Leśna Zachodnia, Kazimierówka, Brzózki, Grodzisk Mazowiecki Okrężna, Grodzisk Mazowiecki Piaskowa, Grodzisk Mazowiecki Jordanowice.
Oprócz tego powstaną nowe perony na przystankach: Podkowa Leśna Zachodnia, Kazimierówka, Brzózki, Grodzisk Mazowiecki Okrężna, Grodzisk Mazowiecki Piaskowa, Grodzisk Mazowiecki Jordanowice oraz na stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska.
Wykonawca zapowiada, że nowy tor chciałby wybudować do końca I kwartału 2023 r. Następnie wykonawca przejdzie do remontu obecnie istniejącego toru.
Pomogą środki unijne
Całkowita wartość projektu to ponad 150 mln zł, z czego koszt robót budowlanych wyniesie 142,46 mln zł. Na realizację inwestycji spółka pozyskała środki unijne – 74,5 mln zł w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, z czego dofinansowanie do robót budowlanych wynosi 68,8 mln zł. Prace rozpoczną się niezwłocznie po zawarciu umowy i będą prowadzone w kilku etapach. W ramach pierwszego wybudowany zostanie drugi tor na szlaku Podkowa Leśna Zachodnia – Grodzisk Mazowiecki Radońska. Kolejny zakłada kompleksową przebudowę układu torowego stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska, a trzeci ostatni przebudowę istniejącego dotychczas toru na szlaku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Maz. Radońska.
W roku, w którym przypada piękny jubileusz 95-lecia powstania linii kolei elektrycznej z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego wykonujemy bardzo ważny krok służący dalszemu rozwojowi spółki i zapewniający znaczące usprawnienie jej funkcjonowania. Cieszymy się, że dzięki środkom Unii Europejskiej, ale także dzięki wsparciu Samorządu Województwa Mazowieckiego możemy wypełnić założenia strategii mającej na celu polepszenie jakości usług przewozowych oraz zwiększenie mobilności mieszkańców aglomeracji warszawskiej – powiedział Michał Panfil, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Warszawskiej Kolei Dojazdowej sp. z o.o.
Co zostało już zrobione?
Dla potrzeb projektu zostało opracowane studium wykonalności wraz z analizą kosztów i korzyści, dokumentacja o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z raportem oddziaływania na środowisko, opracowano kompletną dokumentację projektowo-kosztorysową obejmującą także projekt budowlany i wykonawczy, uzyskano niezbędne pozwolenia, zezwolenia, opinie i decyzje administracyjne, w tym m.in. o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej, pozwolenie wodno-prawne, dokumentację geologiczno-inżynierską oraz pozwolenie na budowę.
Termin zakończenia realizacji całej inwestycji to koniec 2023 roku. Z kolei po nowym drugim torze, którego budowa została zaplanowana w pierwszej fazie realizacji inwestycji, pasażerowie powinni pojechać już w I kwartale 2023 roku. Wraz z jego otwarciem rozpocznie się rozbiórka oraz kompleksowa przebudowa toru istniejącego.
Przedsięwzięcie jest realizowane w ramach projektu pn. „Modernizacja infrastruktury kolejowej WKD – poprzez budowę drugiego toru linii kolejowej nr 47 od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego” zakwalifikowanego do dofinansowania ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Oś Priorytetowa V, Działanie 5.2 – Rozwój Transportu Kolejowego poza TEN-T (kolej miejska – infrastruktura).
W spotkaniu wzięli udział także radni województwa mazowieckiego. Wiceprzewodniczący sejmiku województwa mazowieckiego Marcin Podsędek zauważył, że rozpoczynana właśnie inwestycja wzbudza bardzo pozytywne emocje wśród mieszkańców powiatu:
Ta inwestycja cieszy wszystkich użytkowników WKD. Musimy pamiętać o tym, że środki unijne to rozwój nie tylko Mazowsza, ale i całego kraju.
Z kolei przewodnicząca sejmikowej komisji rozwoju gospodarczego, infrastruktury i przeciwdziałania bezrobociu Anna Brzezińska podkreśliła, że dzięki tej inwestycji mieszkańcy aglomeracji warszawskiej będą mogli podróżować tanio, szybko i ekologicznie:
Będziemy zachęcać mieszkańców do korzystania z kolei. To nie tylko oszczędność czasu, ale także rozwiązanie sprzyjające ochronie powietrza. To bardzo duży i ważny projekt, o czym świadczy chociażby fakt, że jest w 50 proc. współfinansowany przez Unię Europejską.
Warszawska Kolej Dojazdowa jest kręgosłupem komunikacyjnym, który spaja zachodnią część aglomeracji warszawskiej ze stolicą – podkreślił radny województwa mazowieckiego, przewodniczący Koalicji Obywatelskiej Krzysztof Strzałkowski. – Chyba wszyscy wiemy, że to środek transportu, który cieszy się olbrzymią popularnością wśród mieszkańców tego obszaru. Cieszę się, że w ślad za nowoczesnym taborem finansowanym ze środków europejskich, możemy również inwestować w infrastrukturę szynową.
WKD dojedzie do Baranowa?
Jak poinformował podczas dzisiejszej konferencji Marszałek Struzik, Centralny Port Komunikacyjny wykazuje zainteresowanie, aby trasa Warszawskiej Kolei Dojazdowej została wydłużona, aż do Baranowa, gdzie ma powstać Centralny Port Komunikacyjny.
Prezes Wild [Prezes CPK przyp. red.] wykazał zainteresowanie dalszym rozwojem WKD do Baranowa. Może to się wiązać z kwestiami budowania Centralnego Portu Komunikacyjnego – poinformował Marszałek Struzik.
Ponadto Marszałek Struzik zapowiedział, że Warszawska Kolej Dojazdowa analizuje możliwość pozyskiwania odnawialnych źródeł energii i uruchomienia magazynów energii, tak aby WKD była samowystarczalna, napędzana z własnych źródeł OZE.
Będziemy jeszcze bardziej punktualni. Niedawno na jednej uroczystości powiedziałem, że dziękujemy Szwajcarom, ale my przebiliśmy Szwajcarów, bo nasze pociągi jeżdżą punktualniej niż w Szwajcarii. Jesteśmy najbardziej punktualną koleją w Polsce, ale i również w Europie – stwierdził Michał Panfil, Prezes Zarządu Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
Dodatkowo, WKD ma w najbliższym czasie zamiar zrealizować kolejne inwestycje. Wukadka za 25 mln zł chce zakupić szyny, gdzie przy wykorzystaniu swoich własnych zasobów planuje je wymienić. Dodatkowo Prezes wspomniał, że WKD przygotowuje się do zwiększenia swojej floty taborowej poprzez zakup 2-3 nowych pociągów, w związku z rosnącą liczbą pasażerów WKD oraz również z rozwojem połączeń na linii w związku z budową drugiego toru do Grodziska Mazowieckiego.
Na przyszły rok mamy plan. Mamy zgodę Ministra na zakup za 25 milionów nowych szyn. Będziemy te szyny wymieniać między Podkową, Komorowem i Warszawą. Oczywiście na ile starczy pieniędzy, bo inflacja idzie w górę. Chcemy te szyny wymienić bo są one z 1978 roku – poinformował Michał Panfil, Prezes Zarządu WKD.