Odcinek Gdów–Szczyrzyc będzie ostatnim realizowanym w ramach największej inwestycji kolejowej w kraju. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wszczęły postępowanie przetargowe na budowę nowego, a zarazem końcowego odcinka torów, który zwieńczy projekt „Podłęże-Piekiełko”. Dzięki niemu zamknie się nowe połączenie kolejowe Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Zanim to jednak nastąpi, przed inżynierami stoi trudne zadanie – budowa nowoczesnej linii kolejowej w podgórskim terenie, z wykorzystaniem tuneli i estakad.
Ostatni przetarg w projekcie Podłęże-Piekiełko niejako domyka działania przygotowawcze realizacji całego zadania. Pociągi na niemal 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pomiędzy Gdowem a Szczyrzycem pojadą zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad poziomem terenu. Na tym fragmencie trasy powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra oraz liczne wiadukty, mosty i estakady. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać 27 metrów nad poziomem terenu, najdłuższa konstrukcja będzie mieć rozpiętość ponad 850 metrów. Po wszystkich tych obiektach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 160 km/h. Prace budowlane potrwają 38 miesięcy, a ich wartość PKP PLK szacują na ok. 2,5 mld zł netto, czyli ponad 3 mld zł brutto.
Stacja i nowe przystanki
Na tym odcinku dla podróżnych wykonawca wybuduje stację Szczyrzyc i dwa przystanki – Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Powstaną także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy, które zapewnią łatwy dostęp do pociągów. Równolegle PKP PLK zaprojektowały nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację.
To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej obecnie inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców. Liczę na to, że doświadczenia, które zdobywamy w ramach realizowanych obecnie odcinków pozwolą nam sprawnie zakończyć to zadanie – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektor ds. realizacji inwestycji.
Ostatni przetarg w projekcie Podłęże-Piekiełko dotyczy prac na ostatnim fragmencie projektu „Podłęże-Piekiełko”. Zakończenie budowy w tym miejscu umożliwi uruchomienie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem. Dzięki temu skróci się czas podróży regionalnymi i dalekobieżnymi pociągami na południu Małopolski, co przyczyni się do dalszego rozwoju gospodarczego, turystycznego oraz społecznego całego regionu.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” to największa obecnie realizowana inwestycja kolejowa w kraju. Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu ułatwimy komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Nowa linia kolejowa z Podłęża na południe jest uwzględniona w ramach planów dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Fragmenty tej inwestycji dofinansowała Unia Europejska poprzez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl