Jest kolejna szansa na uruchomienie terminala multimodalnego w Zduńskiej Woli Karsznicach. Ponownie pojawiła się bowiem możliwość uzyskania środków na jego budowę z Regionalnego Programu Operacyjnego. W działania na rzecz realizacji inwestycji włączył się również tamtejszy Urząd Miasta.
Budowa portu przeładunkowego ma kosztować ponad 100 mln zł, z czego 46 mln zł ma pochodzić z funduszy europejskich.
Aktywnie wspieramy spółkę PKP Cargo Terminale w przygotowaniach do realizacji inwestycji. Miasto przekazało jej niezbędną dokumentację projektową i raporty z badań. Dzięki temu spółka powołana przez kolej może wystartować w naborze o dofinansowanie. Zmodyfikowaliśmy także projekt oświetlenia ulicy Karsznickiej pod kątem budowy terminala. Trzymamy kciuki, by spółka uzyskała europejskie dofinansowanie – powiedział Konrad Pokora, prezydent Zduńskiej Woli.
Projekt budowy portu przeładunkowego w Zduńskiej Woli-Karsznicach już raz znalazł się na liście rezerwowej dofinansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego. Wówczas środki trafiły do Krzewia (gm. Krośniewice) na budowę podobnego portu. Mimo to PKP CARGO nie zrezygnowało z planów utworzenia portu w Zduńskiej Woli. Spółka niezmiennie uważała, że terminal we wskazanej lokalizacji stanowiłby istotne uzupełnienie infrastruktury punktowej Grupy PKP CARGO. Dlatego Zarząd zadecydował o podjęciu kroków w celu analizy innych rozwiązań, które umożliwiłyby realizację tej inwestycji przez PKP CARGO TERMINALE, jako spółki dedykowanej w ramach Grupy PKP CARGO do tego obszaru operacyjnego. Teraz jest na to kolejna szansa, bo jest możliwość uzyskania unijnego dofinansowania. Realizacja projektu oparta ma być niezmiennie o unijne wsparcie.
Takie działania podyktowane zostały zapewne faktem, że jak podkreślano wielokrotnie terminal Zduńska Wola-Karsznice jest kluczowym projektem inwestycyjnym PKP Cargo, a lokalizacja idealnie wpisuje się w strategię przewoźnika. Miejsce, gdzie ma powstać obiekt, jest świetnie położone na przecięciu szlaków kolejowych północ-południe i wschód-zachód, nieopodal jest trasa ekspresowa S8.
Docelowo Karsznice mają stać się jednym z największych terminali w Polsce. Jego przewidywane powierzchnia wynosi 23 hektary. Terminal przeładunkowy ma zostać wyposażony m.in. w dwie suwnice kolejowe z grupą 9 torów bocznicowych, plac rozładunkowy i składowy oraz towarzyszącą infrastrukturę drogową i parkingową. Docelowa pojemność obszarów składowych portu wynieść ma 4500 TEU (standardowych kontenerów dwudziestostopowych), natomiast możliwości przeładunkowe portu osiągnąć mają docelowo 220 tys. TEU rocznie. Na terenie przedsięwzięcia będzie prowadzony pełen wachlarz usług intermodalnych, m.in. przeładunek kontenerów, naczep, przewóz nadwozi wymiennych, przewóz samochodów ciężarowych, przewóz pojemników specjalnych oraz przewóz ładunków w jednostkach izotermicznych.
Pierwotnie zakładano, że pierwsze kontenery mogą zostać obsłużone w Karsznicach w 2021 r. Dziś wiadomo, że termin ten jest nierealny i nie wiadomo jaka może być nowa data. Gdy jednak obiekt ruszy będzie odpowiedzialny za obsługę logistyczną połączeń kontenerowych z Nowego Jedwabnego Szlaku, a także towarów, które przybywają drogą morską.
Przypomnijmy, że PKP Cargo Terminale to spółka, która powstała w wyniku połączenia Centrum Logistycznego Medyka-Żurawica i Centrum Logistycznego Małaszewicze. Jej większościowym udziałowcem jest PKP Cargo.