Lokomotywy EP09 zostaną skierowane na naprawy P5

PKP Intercity opublikowały zaproszenie do złożenia informacji dotyczącej ceny za wykonanie naprawy lokomotyw serii EP09. Obejmuje ono:

Wykonanie naprawy na piątym poziomie utrzymania P5 lokomotyw serii EP09 zgodnie z DSU oraz dokumentacją pojazdów oraz przeprowadzenie poniższych modyfikacji:

• Ujednolicenie usprężynowania II stopnia (pomiędzy wózkiem a pudłem) z zastosowaniem sprężyn flexicoil,
• Zastosowanie w układach pomocniczych (niskiego i średniego napięcia) przetwornicy statycznej oraz silników asynchronicznych z niej zasilanych (celem eliminacji awaryjnych rozwiązań związanych z maszynami prądu stałego), zastosowanie ochrony przeciwprzepięciowej mającej na celu ochronę pojazdu przed skutkami wyładowań atmosferycznych oraz innych występujących w sieci trakcyjnej. Zastosowane rozwiązania muszą zagwarantować prawidłowe działanie hamulca ED,
• Zabudowa jednej sprężarki głównej o zwiększonej wydajności,
• Zastosowanie nowych prędkościomierzy elektronicznych,
• Zastosowanie nowych generatorów SHP i CA,
• Przygotowanie do zabudowy systemu ETCS – przewidzieć miejsce pod zabudowę z systemu z przygotowaniem tras kablowych, zabudować wsporniki na dachu i podwoziu do anten, zabudowa DMI,
• Zabudowa nowego systemu klimatyzacji z funkcją grzania oraz chłodzenia i dodatkowymi nagrzewnicami,
• Wykonanie pełnego przezwojenia i nasycania izolacji silników trakcyjnych oraz innych silników prądu stałego z ujednoliceniem stosowanych obsad szczotkowych,
• Montaż okien bocznych opuszczanych,
• Wymiana drzwi bocznych oraz do przedziału maszynowego na nowe (drzwi z możliwością doszczelnienia),
• Modyfikacja kabiny maszynisty z zabudową nowego oświetlenia LED, zabudowa nowej izolacji cieplnej i akustycznej, zastosowanie nowych  ergonomicznych foteli maszynistów i pomocników maszynistów,
• Zastosowanie systemu monitoringu szlaku oraz kamer na pantografy,
• Modyfikacja układu żaluzji pudła oraz układu chłodzenia maszyn elektrycznych oraz przedziału maszynowego,
• Zastosowanie gniazd UIC oraz systemów sterowania drzwiami wagonów: OBB, TB0, TBS, LAT,
• Zabudowanie elektronicznej szafy pneumatycznej z systemem przeciwpoślizgowym i zabudową zaworów głównych maszynisty w układzie poziomym,
• Zabudowa nowego ergonomicznego pulpitu maszynisty,
• Wózek – zastosowanie czujników temperatury maźnic oraz połączeń z wykorzystaniem gniazd typu harting i szybkozłączek, zastosowanie nowych filtrów odpowietrzających przekładni głównych, zastosowanie układu smarowania kół oraz piasecznic,
• Zabudowa nowej izolacji cieplnej i akustycznej.

Zamawiający podał, że w zależności od uzyskanych informacji (czas realizacji, koszt naprawy) oraz własnych potrzeb eksploatacyjno-przewozowych planuje skierować do naprawy na piątym poziomie utrzymania P5 w 2022 roku pierwszą lokomotywę. Kolejne lokomotywy będą przekazywane do napraw sukcesywnie w kolejnych latach z uwzględnieniem ich cyklu przeglądowo – naprawczego. Zamawiający planuje wykonanie napraw na piątym poziomie utrzymania P5 dla 46 pojazdów.

Informacje można przesyłać do 10 września 2021 roku.