Jak podaje portal wPolityce.pl, Centralna Magistrala Kolejowa na trasie Warszawa-Kraków ma zostać totalnie podporządkowana składowi Pendolino. Szybki pociąg, zakupiony przez polski rząd zdążył już wyprzeć z trasy niedrogi pociąg Interregio „Matejko”. Teraz PKP Intercity przygotowywuje rozkład, który miałby wykluczyć kolejne tańsze połączenia, lub tak wydłużyć trasę pociągów TLK – by nikomu nie chciało się nimi podróżować.
„Gazeta Wyborcza” dotarła do założeń nowego rozkładu jazdy PKP Intercity (ma wejść w życie pod koniec roku) z którego wynika, że pociągu pospieszne (dwukrotnie tańsze od pendolino) miałyby do Krakowa jeździć okrężną drogą. Ich trasa wiodłaby przez Koluszki i Tomaszów Mazowiecki, a dopiero później włączałyby się w ruch Centralnej Magistrali Kolejowej. Czas ich podróży wydłużyłby się z 2h45min, do 3,5h.
Inna propozycja PKP to poprowadzenie pociągów pospiesznych przez Kielce i Jędrzejów. Czas podróży w tym wariancie to ponad 4h. To jednak nie jedyne zmiany, które mogą czekać pasażerów. „Przekonaniem” ich do korzystania z Pendolino miałoby być także zlikwidowanie kursów wieczornych pociągów pospiesznych. Po godzinie 18 powrót z Krakowa do Warszawy byłby możliwy jedynie ekspresem lub Pendolino.
Na jednym ze spotkań, na których prezentowano założenia rozkładu jazdy, przedstawiciele PKP Intercity mówili wprost, że pociągi TLK powinny jeździć dłuższą trasą niż ekspresy i składy pendolino. Przewoźnik zatem w dalszym ciągu dyskryminuje tańsze połączenia (a przede wszystkim mniej zamożnych pasażerów!) by promować swój szybki pociąg.