Ruszają roboty torowe na trasie Oleśnica – Kluczbork. Dzięki pracom na dwóch odcinkach linii o łącznej długości 22 km, które zakończą się w drugiej połowie przyszłego roku, krótsza o około 10 minut będzie podróż koleją między Wrocławiem a Kluczborkiem.
Za rok krótsza podróż z Wrocławia do Kluczborka. PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że ekipy wykonawców z początkiem września ruszyły z robotami na dwóch odcinkach linii kolejowej Wrocław – Oleśnica – Kluczbork. Między Bierutowem i Oleśnicą zmodernizują 12 km torów zaś między Kluczborkiem i Wołczynem kolejnych 10 km. Modernizacja obejmie również urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Ponadto wykonawca wymieni sieć trakcyjną na nową. Zakres robót obejmuje też zabudowę nowych rozjazdów na stacji Bierutów od strony Oleśnicy oraz w Wołczynie od strony Kluczborka.
Efektem inwestycji będzie także podniesienie poziomu bezpieczeństwa na wszystkich przejazdach kolejowo-drogowych zlokalizowanych na modernizowanych odcinkach linii. W zakresie zadania jest bowiem wymiana płyt przejazdowych, jak również naprawa nawierzchni drogowej na dojazdach. Ekipa budowlańców kompleksowo przebuduje drogę wojewódzką nr 451 w rejonie skrzyżowania z linią kolejową. Wybrane przejazdy PKP PLK wyposażą także w nowoczesne systemy zabezpieczenia ruchu.
Plan prac przewiduje ponadto remont lub przebudowę 26 obiektów inżynieryjnych. Pracami objęte będą trzy mosty i cztery wiadukty, a także 19 przepustów. Wykonawca odnowi przeprawy nad rzekami Smolną, Świerzną oraz Baryczką. Wzmocni wiadukty kolejowe w Solnikach Wielkich, Oleśnicy, a także w Ligocie Dolnej. Likwidacji ulegnie drugi wiadukt w Ligocie Dolnej, gdyż nie jest on wykorzystywany.
Infrastruktura pasażerska
Wyraźniej poprawie ulegnie infrastruktura pasażerska. W Smardach robotnicy rozbiorą stare perony i postawią nowe. Dostęp do nich będzie możliwy z pobliskiego przejazdu kolejowo-drogowego, który w tym celu ekipa rozbuduje o chodnik.
Poza tym, dwa nowe perony powstaną w miejscowości Solniki Wielkie. Co ważne, staną one bliżej terenów zabudowanych, by kolej lepiej odpowiadała rzeczywistym potrzebom mieszkańców. Dostęp do peronów zapewni nowe przejście przez tory wyposażone w rogatki.
W obu lokalizacjach perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności i umożliwią wygodne wsiadanie do pociągów wszystkim podróżnym. Staną na nich ławki, gabloty z rozkładami jazdy oraz oświetlenie, które ułatwi podróże po zmroku.
Po zakończeniu prac pociągi pojadą o 40-80 km/h szybciej niż dotychczas – pasażerskie z prędkością do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Dzięki temu skróci się czas jazdy pociągiem między Wrocławiem a Kluczborkiem o około 10 minut. Tory będą dostosowane do przyjmowania cięższych składów przewożących towary.
Umowy na dwa zadania
PKP PLK podpisały umowy z dwoma wykonawcami, odrębnie na każde z zadań. Pierwszy projekt, czyli odcinek Bierutów – Oleśnica wykona spółka Trakcja za 163,7 mln zł netto. Natomiast drugie zadanie: odcinek Kluczbork – Wołczyn zmodernizuje konsorcjum utworzone przez PPM-T oraz DOLKOM. Wartość kontraktu wynosi 234,3 mln zł netto. Roboty budowlane zakończą się w drugiej połowie 2026 r.
Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują się także do przetargu na kolejny odcinek linii 143. W planach jest przebudowa 3 km fragmentu trasy, ważnego z punktu widzenia sprawnego kursowania pociągów w aglomeracji wrocławskiej do Oleśnicy i Trzebnicy. Prace obejmują stację Wrocław Psie Pole i szlak Wrocław Psie Pole – Wrocław Sołtysowice. Realizacja będzie możliwa dzięki dofinansowaniu z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS).