W dniach 5-6 czerwca 2024 roku w Hotelu Moderno w Poznaniu odbył się X Kongres Rozwoju Transportu, poświęcony wyzwaniom rozwojowym kolei w nadchodzącej dekadzie.
W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele czołowych firm kolejowych, instytucji rządowych oraz naukowych, którzy dyskutowali o kluczowych aspektach modernizacji transportu kolejowego w Polsce.
Polityka transportowa i finansowanie
Pierwszy panel kongresu, moderowany przez dr. Czesława Warsewicza, przewodniczącego Rady Klastra „Luxtorpeda 2.0”, skupił się na polityce transportowej i finansowaniu z Funduszy Europejskich. Piotr Malepszak, Wiceminister Infrastruktury, podkreślił konieczność skoordynowania działań różnych instytucji i firm, aby skutecznie wykorzystać dostępne środki na rozwój infrastruktury kolejowej.
Adam Pawlik, prezes zarządu Polregio S.A., zwrócił uwagę na konieczność modernizacji taboru:
Nowy i nowoczesny tabor musi jeździć po polskich torach, ponieważ na to zasługuje nasz pasażer. Średnia wieku taboru w Polregio wynosi 42 lata, więc najwyższy czas na skokową wymianę
Dr Marcin Rodek, prezes zarządu H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o., mówił o znaczeniu inwestycji w nowoczesny tabor:
Świadomość wyzwań związanych z produkcją taboru o prędkości 350 km/h jest dla nas kluczowa. Musimy przekonywać uczestników rynku, że maksymalne wykorzystanie infrastruktury jest niezbędne do osiągnięcia efektywności
Stan infrastruktury kolejowej i taboru
Drugi panel, moderowany przez dr. Karola Wacha, skupił się na stanie infrastruktury kolejowej i taboru.
Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz S.A., podkreślił wagę inwestycji w transport masowy:
Transport kolejowy najlepiej sprawdza się jako transport masowy. Wyniki pokazujące dużą efektywność cieszą, gdy pociąg pokonuje 260 tys. km rocznie i przewozi tysiące pasażerów
Maciej Andrzejewski, członek zarządu H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o., wskazał na potrzebę efektywnego zarządzania funduszami:
Należy inwestować dobrze i rzetelnie badać potrzeby, zanim wydamy każdą złotówkę. Poznańskie podejście, czyli trzykrotne oglądanie złotówki przed jej wydaniem, przynosi pozytywne efekty
Koleje dużych prędkości – przyszłość transportu?
Panel trzeci, moderowany przez Adama Musiała, redaktora naczelnego „Raportu Kolejowego”, poświęcony był tematyce kolei dużych prędkości (KDP).
Marcel Klinowski z Polregio S.A. podkreślił, że:
Do 2035 roku Polregio wycofa około 150 pojazdów. To ostatni moment na podjęcie decyzji o skokowej wymianie taboru na nowoczesny
Arkadiusz Świerkot, członek zarządu Stadler Polska Sp. z o.o., mówił o wyzwaniach związanych z modernizacją infrastruktury kolejowej:
Gigantyczne wyzwanie stanowi dziesięciokrotne zwiększenie liczby linii kolejowych wyposażonych w nowoczesne systemy w ciągu 25 lat. To priorytet, który wymaga wsparcia zarówno technicznego, jak i finansowego
Podsumowując kongres, dr Czesław Warsewicz podkreślił znaczenie współpracy wszystkich interesariuszy na rynku kolejowym, aby sprostać wyzwaniom i wykorzystać możliwości rozwojowe w nadchodzącej dekadzie.