MPK Wrocław w ramach modernizacji swojego taboru wyposażyło wszystkie tramwaje typu Protram 204WrAs w klimatyzację przedziału pasażerskiego. W celu poprawy komfortu podróżnych przewoźnik wybrał jednostki klimatyzacyjne marki handlowej iGORRA, produkowane przez firmę ENIKA z Łodzi. Firma ma duże doświadczenie w produkcji urządzeń elektrycznych dla pojazdów komunikacji miejskiej.
Tramwaje Protram 204WrAs były produkowane w latach 2004–2008 przez nieistniejącą już dziś firmę Protram z Wrocławia. Pomimo koncepcyjnego podobieństwa do legendarnych wagonów Konstal 105Na była to całkowicie nowa konstrukcja. I po ponad sześciu dekadach przywróciła tradycję produkcji tramwajów w stolicy Dolnego Śląska.
Pod względem komercyjnym model ten nie odniósł jednak sukcesu – jedynym odbiorcą zostało MPK Wrocław. Ale i tak z pierwotnie planowanych 20 wagonów przewoźnik zakupił ostatecznie jedynie 12 sztuk. Pozwoliło to na zestawienie sześciu dwuwagonowych składów. Tramwaje te pozostają do dziś w eksploatacji. Stanowią jednocześnie niezwykle interesujący rozdział w historii rozwoju polskich tramwajów oraz wrocławskiego transportu miejskiego.
Jednak ich konstrukcja nie odpowiada oczekiwaniom współczesnych pasażerów. z tego powodu zapadła decyzja o unowocześnieniu tramwajów. W ramach planowych cykli utrzymaniowych MPK Wrocław zdecydowało się na częściową modernizację pojazdów. Celem operacji jest odświeżenie wnętrza oraz poprawa komfortu pasażerów w okresie letnim.
Testy wypadły pomyślnie
W ubiegłym roku MPK zamówiło cztery jednostki klimatyzacyjne dla pierwszego składu o numerach taborowych 2604+2605. Wrócił on do eksploatacji we wrześniu 2025 roku. W tym roku, po pomyślnym zakończeniu testów, miejska spółka złożyła zamówienie na kolejne 20 jednostek klimatyzacyjnych dla pozostałych dziesięciu wagonów.
Ze względu na konstrukcję pojazdu, ograniczoną nośność dachu oraz brak kanałów dachowych wybór padł na kompaktowe jednostki klimatyzacyjne iGORRA. Powstały one bowiem z myślą o modernizacji starszych typów tramwajów.
Każda jednostka klimatyzacyjna jest zasilana z pokładowej sieci 24 V DC i dysponuje mocą chłodniczą 6 kW. W tramwajach Protram 204WrAs we Wrocławiu na dachu technicy zamontowali dwie jednostki – jedną w rejonie drugich drzwi, a drugą w tylnej części wagonu. Jedna z nich wyposażona jest we własny przetwornik statyczny zasilany bezpośrednio z sieci trakcyjnej 600 V DC, natomiast druga zawiera elementy systemu sterowania. Obie jednostki są połączone ze sobą elektrycznie oraz komunikacyjnie.
System działa całkowicie automatycznie. Klimatyzacja uruchamia się samoczynnie po osiągnięciu określonych parametrów pracy i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji motorniczego. Dzięki temu utrzymywanie komfortowych warunków we wnętrzu pojazdu odbywa się w sposób automatyczny przez cały okres eksploatacji systemu. Dziękujemy firmie ENIKA za współpracę przy tym projekcie oraz dostarczenie rozwiązania, które umożliwiło skuteczne doposażenie w klimatyzację tramwajów będących ważną częścią historii wrocławskiej komunikacji miejskiej. Dzięki takim modernizacjom możemy podnosić komfort podróży nie tylko w nowych pojazdach, ale również w tych, które od wielu lat wożą mieszkańców naszego miasta – powiedział Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
ENIKA zaznacza, że jej urządzenia klimatyzacyjne zdają egzaminy w pojazdach miejskich starszego typu, w których inżynierowie nie przewidywali ich instalowania.
Jednostki klimatyzacyjne GORRA sprawdzają się u naszych dotychczasowych użytkowników jako wyjątkowo niezawodne i wierzymy, że we Wrocławiu będzie podobnie. Stanowią idealny kompromis dla przewoźników, którzy chcą poprawić komfort pasażerów również w pojazdach, które pierwotnie nie były przystosowane do montażu klimatyzacji – stwierdził Bartosz Szyller, dyrektor firmy ENIKA.
Urządzenie klimatyzacyjne iGORRA (fot. ENIKA)