Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zadeklarował, że koleje wąskotorowe będziemy wykorzystywali do prowadzenia regularnego ruchu pasażerskiego. Nowy program obejmie także Kolej Wąskotorową Rogów – Rawa – Biała w województwie łódzkim.
Minister Klimczak przedawnił tę koncepcję na spotkaniu z mieszkańcami Rawy Mazowieckiej. Pomysł „odrodzenia” kolei wąskotorowych nabrał kształtów w 2025 roku, gdy przedstawiciele tego sektora przedstawili plan przywrócenia normlanego ruchu pasażerskiego na liniach wąskotorowych. Zyskał on wtedy wsparcie parlamentarzystów, pozytywnie do sprawy odniosło się także Ministerstwo Infrastruktury. Wąskotorówki mają stać się regionalnymi kolejami i to już niedługo.
Dariusz Klimczak powiedział w Rawie Mazowieckiej, że resort infrastruktury opracował nowy program wykorzystania lokalnych linii wąskotorowych. Teraz prowadzą one ruch turystyczny, ale mają stać się lekkimi kolejami regionalnymi. Pociągi będą jeździły według rozkładów jazdy, a połączenia dofinansuje państwo, tak jak ma to miejsce w przypadku standardowych pasażerskich przewozów kolejowych.
Na liście linii, które mają wejść do tego systemu, jest także trasa między Rawą Mazowiecką i Białą Rawską oraz Rogowem. Plany zakładają dobudowanie toru, aby wąskotorówka dowoziła pasażerów także do budowanej stacji w Białej Rawskiej na Centralnej Magistrali Kolejowej.
Chciałbym, żeby Rawa Mazowiecka i Biała Rawska były połączone koleją z prawdziwego zdarzenia. Rozmawialiśmy z ekspertami na ten temat i wiemy, że taka lekka kolej miejska funkcjonuje na zachodzie Europy. I może też działać w wielu miejscach naszego kraju – stwierdził Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Potencjał przewozowy do wykorzystania
Klimczak przyznał, że do tej pory wąskotorówki nie były wykorzystywane do regularnych przewozów pasażerskich z powodu braku pieniędzy na finansowanie ruchu pociągów. Zmieni to nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym, którą MI wkrótce skieruje pod obrady Rady Ministrów. Publiczne pieniądze pozwolą na utworzenie całego systemu lekkich kolei regionalnych. I chodzi nie tylko o finansowanie przewozów, ale także o zakup odpowiedniego taboru, którego teraz wąskotorówki nie mają. Korzystają one bowiem w przewozach turystycznych w praktyce tylko z historycznych, zabytkowych wagonów i lokomotyw. Konieczny jest zaś zakup nowoczesnych pociągów.
Tych na rynku nie brakuje. Na przykład Stadler zaprezentował w tamtym roku pierwszy wąskotorowy pociąg elektryczny zasilany akumulatorami, który kupił włoski przewoźnik Ferrovie Appulo Lucane. Ale doświadczenie w produkcji wąskotorowego taboru mają też Polacy. W 2015 roku do Włoch dojechały pierwsze wąskotorowe pociągi spalinowe „Vulcano”, które wyprodukował Newag, a pociągi trafiły na trasę z Katanii do Riposto, u podnóży największego w Europie i wciąż aktywnego wulkanu Etna.
Polska chce iść podobną drogą, również ze względów społecznych.
To rozwiązanie redukuje wykluczenie komunikacyjne, gdyż projekt dotyczy mniejszych miejscowości, które w ten sposób także mogą zyskać dostęp do kolei. Rawa Mazowiecka może być tylko przykładem i początkiem – zaznaczył Dariusz Klimczak.