Do końca 2030 roku powstanie nowa linia kolejowa z Krakowa do Gdowa – to część inwestycji „Podłęże-Piekiełko”. Koszt 20-kilometrowej trasy wyniesie niemal 3,2 mld zł brutto.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z wykonawcą zadania, czyli konsorcjum firm: Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A., oraz Ferrovial Construction (UK) Limited. Tory zapewnią sprawny przejazd pociągów pasażerskich i towarowych. Umowa na linię z Krakowa do Gdowa to dobra informacja dla mieszkańców, którzy zyskają szybkie i niezawodne połączenie z Krakowem. Zaś czas podróży do centrum stolicy Małopolski wyniesie około 30 minut.
Oprócz stacji w Gdowie wykonawcy zbudują również nową stację Podłęże Balachówka i przystanki w Zagórzu koło Niepołomic oraz w Wiatowicach. Perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się dzięki przejściom podziemnym.
Dzisiaj podpisaliśmy umowę na linię Podłęże – Gdów o wartości 3 mld zł. Dziękuję mieszkańcom Gdowa za wytrwałość w ochronie korytarza pod inwestycje. Dzięki Waszej odpowiedzialności budujemy bez wyburzeń i zbędnych konfliktów – mówi Władysław Kosiniak-Kamysz, wicepremier, minister obrony narodowej.
Ta ogromna inwestycja ważna dla całej Małopolski.
Projekt „Podłęże–Piekiełko” to inwestycja, która ma ogromne znaczenie dla rozwoju całego regionu. Nie jest to tylko budowa torów kolejowych. To impuls rozwojowy dla całej Małopolski – dla lokalnych społeczności, gospodarki, turystyki i mobilności mieszkańców. Podpisywana dziś umowa dotyczy budowy nowego odcinka linii kolejowej między Podłężem a Gdowem. To inwestycja o wartości ponad 3 miliardów złotych – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Transgraniczny projekt
Co więcej, prowadzona już od kilku lat budowa ma znaczenie międzynarodowe.
Linia kolejowa „Podłęże–Piekiełko” to inwestycja, która ma znaczenie nie tylko dla Małopolski. Dzięki niej usprawni się także transport między Polską a Słowacją, tworząc nowe możliwości dla całego regionu. Od lat czekaliśmy na takie projekty — teraz nadrabiamy zaległości w infrastrukturze i robimy krok w stronę kolei, która stanie się naprawdę wygodnym i bezkonkurencyjnym środkiem podróży na południu kraju – wskazuje Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Umowa na linię z Krakowa do Gdowa jest częścią dużego projektu, który będzie miał znaczenie nie tylko komunikacyjne i transportowe.
Kontynuujemy kluczową inwestycję kolejową dla Małopolski i całego kraju. Dzięki niej podniesiemy jakość życia mieszkańcom tego regionu. Cieszę się, że nasze starania przyczynią się do społecznego, gospodarczego i turystycznego rozwoju wielu miejscowości – ocenia Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Budowana linia kolejowa została zaprojektowana tak, by wszystkie skrzyżowania z drogami były dwupoziomowe. To zaś pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i niezawodność ruchu kolejowego. Nowy odcinek będzie bezkolizyjnie włączał się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków – Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie a stacją Podłęże.
System estakad i obiektów inżynieryjnych przeprowadzi nowe tory nad autostradą A4 i połączy je z linią kolejową w kierunku zarówno Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty.
Z Podłęża na południe tory będą poprowadzone z wykorzystaniem licznych mostów i wiaduktów. W ramach inwestycji powstanie również dwunawowy tunel kolejowy o długości przeszło 900 metrów. Końcowym elementem tego fragmentu projektu „Podłęże-Piekiełko” będzie stacja kolejowa w Gdowie, która powstanie w sąsiedztwie Marszowic. Perony znajdą się pod istniejącą drogą. Na potrzeby inwestycji zostanie ona podniesiona i skomunikowana ze stacją.
Budowa w 46 miesięcy
Pierwsze pociągi dojadą z Krakowa do Gdowa w 2030 roku, po 46 miesiącach budowy. Na tym odcinku powstaną w sumie 42 różne obiekty inżynieryjne, w tym mosty i wiadukty kolejowe. Najdłuższe osiągną ponad 1300 metrów. Dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego projektanci wyznaczyli 33 skrzyżowania bezkolizyjne.
Budowa linii kolejowych Podłęże – Podłęże Balachówka i Podłęże – Gdów to część projektu „Podłęże-Piekiełko”, największej inwestycji PKP PLK S.A. Obecnie prace budowlane toczą się na pięciu fragmentach tej inwestycji. To szlaki: Rabka Zaryte – Fornale, Szczyrzyc – Tymbark, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz oraz sama stacja Limanowa.
Od grudnia 2025 r. podróżni korzystają z pierwszego oddanego do eksploatacji odcinka Chabówka – Rabka Zaryte. W tym roku pociągi pojawią się także na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice. W toku jest postępowanie przetargowe na modernizację linii kolejowej z Tymbarku do Limanowej.
Inwestycja składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 kilometrów trasy Chabówka – Nowy Sącz (linia nr 104) oraz budowy 58 kilometrów nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie mniej więcej 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl