Wydrążone tunele jednotorowe podziemnego połączenia kolejowego Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec są gotowe do prac wykończeniowych i instalacyjnych. Największy z trzech przystanków na tej trasie, Łódź Koziny, gdzie ruch pociągów, będzie prowadzony na dwóch poziomach, zyskuje perony.
Tunel w Łodzi rośnie w oczach, a jego budowa to projekt, który zmieni oblicze transportu kolejowego w centrum Polski. Na trasie podziemnego połączenia pod centrum miasta będą trzy przystanki – Łódź Śródmieście, Łódź Polesie oraz największy z nich – Łódź Koziny. Każdy z nich utworzą trzy podziemne kondygnacje. W odróżnieniu od pozostałych dwóch przystanków, na Kozinach pociągi zatrzymają się na dwóch poziomach -2 i -3. Poziom -1 będzie holem komunikacyjnym dla podróżnych. Wygodne przemieszczanie się miedzy poziomami zapewnią podróżnym windy oraz schody stałe i ruchome. Głównym wykonawcą prac jest PBDiM z Mińska Mazowieckiego.
Rosną perony na Kozinach
Tunel w Łodzi rośnie w oczach. Obecnie na Kozinach, na najniższym poziomie, ruszyła budowa peronów – ich konstrukcje otrzymują zbrojenia, a robotnicy wylewają beton. Jednocześnie budowlańcy wylewają stropy nad poziomami -2 i -1. Przystanek Łódź Koziny zajmie obszar ponad 260 m (długość) na około 75 m (szerokość). Taka powierzchnia wymaga odpowiednich rozwiązań technicznych. Strop nad najniższym poziomem -3 stanie na 75 słupach. Natomiast strop nad poziomem -2 strop wspiera 40 słupów.
Głębokość przystanku to niemal 30 metrów – w jego wnętrzu byłby w stanie zmieścić się dziesięciopiętrowy wieżowiec. Do budowy przystanku wykonawca wykorzysta 50 tys. m³ betonu, a dziennie na przystanku zużywa się go około 115 m³ tego surowca.
W tunelach jednotorowych, które wydrążyła maszyna TBM Faustyna, w większości ułożono warstwy betonu pod budowę torów. Następny etap to przygotowanie podtorza, wybudowanie peronów technicznych i zamontowanie niezbędnych instalacji.
Cel inwestycji
Projekt jest kontynuacją budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego będzie przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą jeździły pociągi regionalne i dalekobieżne. Przejazd koleją przez miasto pomiędzy obecnymi stacjami będzie krótszy. Wzrośnie liczba pociągów i częstotliwość ich kursowania. Trzy podziemne przystanki ułatwią poruszanie się po mieście, gdyż będą zintegrowane z komunikacją miejską. Więcej informacji o projekcie https://tunel-laczypolske.pl.
Inwestycja PKP PLK S.A. o wartości ponad 2 mld zł ubiega się o dofinansowanie ze środków budżetu UE. Chodzi o Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS).