W pierwszej połowie 2025 roku Stadler zwiększył przychody i zysk operacyjny względem tego samego okresu 2024 roku.
Stadler zwiększa przychody i rentowność. W pierwszej połowie 2025 roku Stadler zwiększyć przychody rok do roku o ponad 100 mln franków, do poziomu 1,4 mld franków. EBIT osiągnął wartość 36,9 mln franków, podczas gdy w pierwszym półroczu 2024 roku była to wartość 28,2 mln franków.
Szwajcarski producent taboru kolejowego w pierwszej połowie 2025 roku otrzymał zamówienia o łącznej wartości 1,7 mld franków (rok poprzedni: 2,5 mld franków). I portfel zamówień, który wynosi 29,4 mld franków, utrzymuje się na dobrym poziomie.
Stadler realizuje obecnie 306 zamówień jednocześnie. W ciągu ostatnich kilku lat zainwestowaliśmy w nasze zakłady produkcyjne na całym świecie, aby realizować zamówienia w wymaganym czasie i z zachowaniem sprawdzonej jakości Stadlera. Chociaż obecnie działamy z dużą wydajnością, potrzebujemy dodatkowych zamówień w nadchodzących latach, aby zapewnić sobie miejsca pracy w perspektywie długoterminowej – powiedział Markus Bernsteiner, prezes Grupy Stadler.
Szwajcarzy wskazują także na negatywne czynniki, które wpływają na wyniki spółki. Stadler musi bowiem nadal kompensować skutki trzech katastrofalnych klęsk żywiołowych, które miały miejsce w 2024 roku. Chodzi o powodzie w Szwajcarii, Austrii, a zwłaszcza w Hiszpanii, które przerwały działalność fabryk Stadlera i jego dostawców.
Ponadto problemem jest słaby rozwój gospodarczy w Niemczech, który również negatywnie wpływa na wyniki firmy. Dlatego Stadler wdraża obecnie kompleksowy program podniesienia efektywności zakładu w Berlinie Pankow.
Lider rynku napędów alternatywnych
Do połowy 2025 roku Stadler sprzedał 301 pociągów z napędem alternatywnym. Ponadto firmie udało się pozyskać nowe znaczące zamówienia. W ten sposób szwajcarska spółka umocniła się na pozycji lidera w rozwijającym się obszarze napędów alternatywnych. W Europie 50% wszystkich dostarczanych pojazdów z takimi napędami jak akumulatory i wodór, pochodzi od Stadlera.
I tak, w kwietniu Deutsche Bahn Regio zamówiło 19 elektrycznych (bateryjnych), zespołów trakcyjnych FLIRT do obsługi niezelektryfikowanych linii kolejowych w centralnej Turyngii. Również w kwietniu francuski operator Région Sud zleciła Stadlerowi budowę ośmiu hybrydowych zespołów trakcyjnych do obsługi wąskotorowej linii (o rozstawie szyn 1000 mm).
Ponadto Szwajcarzy podpisali w marcu umowę z Kolejami Mazowieckimi na dostawę 14 dodatkowych elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT. Stadler dostarczy w sumie 64 pociągi FLIRT dla województwa mazowieckiego.
Jednocześnie producent zapewnił, że na jego działalność nie mają w praktyce wpływu cła na pojazdy szynowe przeznaczone na rynek amerykański. To dlatego, że pociągi te Stadler produkuje w USA. A tylko około 20-30% komponentów i części pochodzi z Europy i są objęte niższą stawką celną wynoszącą 15%.
Potwierdzone prognozy
Stadler zwiększa przychody i rentowność. Ponadto spółka podtrzymała prognozy dotyczące wyników finansowych w kolejnych latach. Dzięki dużemu portfelowi zamówień i zwiększonej produkcji w 2025 roku, koncern spodziewa się ogromnego wzrostu przychodów w 2026 roku, do ponad 5 mld franków. I po to, aby sprostać wzrostowi produkcji, Stadler zainwestuje w tym roku 250 mln franków w swoje zakłady. Wzrost przychodów przełoży się na wyższe marże i zyski.