Na tegorocznych targach InnoTrans w dniach 24-27 września w Berlinie, Stadler zapowiedział prezentacje swoich najnowszych osiągnięć technologicznych, w tym bezemisyjne pojazdy oraz innowacyjne rozwiązania dla transportu kolejowego przyszłości.
Lider technologii pojazdów szynowych z alternatywnymi układami napędowymi zaprezentuje aż osiem innowacyjnych, zrównoważonych koncepcji pojazdów. Dostawca zintegrowanych rozwiązań w zakresie mobilności przedstawi także najnowsze innowacje w dziedzinie technologii serwisowej oraz sterowania ruchem kolejowym. W centrum uwagi tegorocznych premier Stadlera znalazły się alternatywne, przyjazne dla środowiska rozwiązania napędowe umożliwiające
podróże koleją bez emisji CO2.
Podczas InnoTrans 2024 Stadler zaprezentuje po raz pierwszy na wspólnym stoisku zarówno technologie sterowania ruchem kolejowym, jak i pojazdy szynowe, a także NOVA Depot, zintegrowane rozwiązanie obejmujące zarówno pojazdy jak i technologię sygnalizacyjną.
RS ZERO: Powrót klasyka
Stadler Regio-Shuttle RS1 od 25 lat jest jednym z najpopularniejszych pojazdów w niemieckim regionalnym transporcie kolejowym. Około 500 jednostek tego udanego typu pojazdu jest obecnie w eksploatacji w Niemczech.
RS ZERO bazuje na historii tego sukcesu, ale nowe jednostki wyposażone są w bezemisyjne napędy: nowy RS ZERO jest dostępny z napędem akumulatorowym lub wodorowym. Dzięki tej innowacji Stadler oferuje to, co najlepsze z obu obszarów: zachowano zalety sprawdzonego RS1, jednocześnie integrując w pojeździe najnowocześniejsze, przyjazne dla środowiska technologie napędowe.
Podobnie jak RS1, RS ZERO jest dostępny jako pojazd jedno- lub dwuczłonowy, oferuje od 70 do 150 miejsc siedzących i ma największy udział niskiej podłogi pośród wszystkich pojazdów w swojej klasie.
Prezentacja RS ZERO Tor T09/40, 24.09.2024 r., godz. 14:00
Pierwszy gotowy pojazd w ramach „Projektu TramTrain ” dla Niemiec i Austrii
Sześć firm transportowych z Niemiec i Austrii dwa lata temu udzieliło Stadlerowi największego zamówienia w historii firmy. Głównym przedmiotem umowy jest dostawa do 504 niskopodłogowych pojazdów CITYLINK, z których 246 zostało już zamówionych. Pierwszy pojazd dla operatora Saarbahn, który jako pierwszy wprowadzi nowe pojazdy do eksploatacji, będzie miał swoją premierę na targach InnoTrans 2024. Dwusystemowa jednostka jest wyposażona w najnowocześniejsze technologie w zakresie systemu trakcyjnego, systemów sygnalizacji i radia oraz komunikacji i informacji pasażerskiej.
Prezentacja CITYLINK, „Projekt TramTrain” Tor T09/45, 24.09.2024 r., godz. 15:30
Class 99: dwutrakcyjna lokomotywa Co’Co
Kolejną premierą Stadlera na InnoTrans 2024 będzie lokomotywa Class 99. Class 99 opiera się na sprawdzonej koncepcji lokomotyw EURODUAL i jest wyposażona w dwa rodzaje napędu, który umożliwia eksploatację zarówno w trybie wyłącznie elektrycznym, jak i spalinowo-elektrycznym. W tej kombinacji dwutrakcyjna Class 99 może być używana zarówno na niezelektryfikowanych, jak i zelektryfikowanych liniach kolejowych. W codziennej eksploatacji zastąpi ona lokomotywy napędzane olejem napędowym.
Lokomotywa jest nieznacznie węższa i niższa niż jej kontynentalne siostry z rodziny EURODUAL. Niemniej, podobnie jak one, osiąga prędkość 120 km/h i oferuje największą siłę pociągową wśród europejskich lokomotyw liniowych, wynoszącą aż 500 kN. Oznaczenie Co’Co określa liczbę i układ osi napędzanych pojazdu kolejowego – w Class 99 jest ich sześć, podobnie jak we wszystkich lokomotywach EURODUAL. Najnowsza technologia trójosiowych wózków zapewnia doskonałą trakcję i ogranicza oddziaływanie pojazdu na tory.
Prezentacja Class 99, Beacon Rail i GB Railfreight Tor T04/19, 25.09.2024 r., godz. 11:00
Stadler zaprasza na pokład pojazdu piętrowego KISS Cityjet
Na targach InnoTrans zaprezentowany będzie piętrowy zespół trakcyjny typu KISS dla ÖBB Personenverkehr AG. Z umowy ramowej na 189 pojazdów zamówiono już 79. Dostępne są w czterech wariantach: cztero- i sześcioczłonowe jednostki do transportu lokalnego, sześcioczłonowe do dalekobieżnego oraz pięcioczłonowe dla kolei lotniskowej CAT. Pojazdy te będą nowoczesnym, przyjaznym dla pasażerów i środowiska rozszerzeniem floty Cityjet i Railjet ÖBB.
Na targach po raz pierwszy zostanie zaprezentowane wnętrze pojazdu KISS Cityjet: wygodne fotele, automatyczna klimatyzacja, gniazdka elektryczne w każdym rzędzie, bezpłatne Wi-Fi, monitory z informacjami w czasie rzeczywistym oraz monitoring wideo. Niskopodłogowe strefy wejścia zapewniają wygodny dostęp, a wielofunkcyjna przestrzeń może być konfigurowana wedle potrzeb. Dla podróżnych na wózkach inwalidzkich przewidziano miejsca z regulowanymi stolikami.
Czteroczłonowe pojazdy KISS Cityjet mają około 105 metrów długości i pomieszczą 373 pasażerów, natomiast sześcioczłonowe mają około 160 metrów i mogą przewozić do 593 pasażerów. Maksymalna prędkość wynosi 160 km/h, a stała moc na kołach 4000 kW.
Prezentacja KISS (ÖBB Cityjet) Tor T08/40, 25.09.2024 r., godz. 14:00
Straż pożarna na szynach
Na targach InnoTrans swoją premierę będzie miał pociąg ratowniczo-gaśniczy produkowany dla ÖBB Infrastruktur AG na zlecenie Rail Equipment GmbH. Posiada potrójny napęd: elektryczny-sieciowy, spalinowy i akumulatorowy. Może być zasilany energią z sieci trakcyjnej, akumulatorów trakcyjnych lub generatora diesla, co czyni go samowystarczalnym w sytuacjach awaryjnych, np. w zadymionych tunelach.
Pociąg może pomieścić ponad 300 osób, chroniąc je przed ogniem i toksycznymi gazami dzięki systemowi nadciśnienia i specjalnym filtrom w klimatyzacji. Na pokładzie znajduje się 40 000 litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego do gaszenia pożarów, które mogą być uwalniane za pomocą systemów gaśniczych o ciśnieniu 10 barów lub 100 barów.
Składa się z dwóch członów o długości 68 metrów, umożliwiając przechodzenie na całej długości, i może poruszać się z prędkością do 160 km/h w obu kierunkach. W ÖBB nosi nazwę „Servicejet”, odnoszącą się do jego wszechstronności. Jest przeznaczony do użytku w sytuacjach awaryjnych oraz do regularnych prac serwisowych i utrzymaniowych. Jego moc pozwala na holowanie uszkodzonych pociągów o masie do 2000 ton lub zasilanie ich energią elektryczną. Może być również załadowany kontenerami rolkowymi, w zależności od potrzeb.
Prezentacja pociągu ratowniczo-gaśniczego, ÖBB Rail Equipment Tor T08/50, 25.09.2024 r., godz. 15:30
FLIRT z alternatywnym napędem
Na targach InnoTrans zaprezentowany zostanie akumulatorowo-elektryczny model pociągu FLIRT firmy Stadler, najpopularniejszy model sprzedany w ilości ponad 2500 jednostek. Stadler pokaże jeden z 44 pojazdów zamówionych przez DB Regio, które zastąpią obecne pojazdy z silnikami wysokoprężnymi w południowo-zachodnich Niemczech, w Palatynacie, zapewniając lokalny transport bez emisji CO2.
FLIRT Akku działa jak klasyczny pociąg elektryczny na liniach zelektryfikowanych, jednocześnie ładując akumulatory. Na liniach niezelektryfikowanych korzysta z zasilania bateryjnego, z zasięgiem co najmniej 80 km. Pojazd ma długość 55,5 metra, mieści 325 osób, z czego 172 na miejscach siedzących, i osiąga prędkość maksymalną 140 km/h. Jest klimatyzowany, wyposażony w Wi-Fi i przestronne, wielofunkcyjne przedziały.
Prezentacja FLIRT Akku, Deutsche Bahn, sieć Palatynatu Tor T10/40, 26.09.2024 r., godz. 11:00
Nowy komfort na kolei Centovalli
Stadler zaprezentuje na targach InnoTrans wąskotorowy elektryczny pociąg niskopodłogowy dla kolei Centovalli, z okazji 100-lecia Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART). Pierwszy z ośmiu zespołów trakcyjnych o metrowym rozstawie torów będzie dostępny w wariantach trój- i czteroczłonowych, z możliwością podziału na zestawy dwuczłonowe.
Zasilane napięciem 1200 V DC, pociągi te pokonują wzniesienia do 6% bez dodatkowego sprzętu zębatego. Długość pojazdów wynosi odpowiednio 63,4 m, 48,9 m i 34,5 m, mieszcząc 338 pasażerów (128 siedzących, 210 stojących) w wersji najdłuższej, 258 pasażerów (95/168) w wersji trójczłonowej i 174 pasażerów (49/125) w wersji dwuczłonowej.
Nowy design, niskopodłogowe wejścia, pneumatyczne zawieszenie, klimatyzacja, system informacji pasażerskiej oraz miejsca dla wózków inwalidzkich i toalety dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej zapewniają komfort i nowoczesność.
Prezentacja kolei o rozstawie metrowym, Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi Tor T09/50, 26.09.2024 r., godz. 14:30
Nowe metro na rzecz transformacji mobilności
Na targach InnoTrans 2024 zaprezentowane zostaną nowe wagony metra dla berlińskiego operatora BVG, dostosowane do specyficznych wymagań historycznych systemu metra w Berlinie. Opracowano dwie serie: JK z wagonami o szerokości 2,40 metra dla linii o małej skrajni oraz J z wagonami o szerokości 2,65 metra dla linii o dużej skrajni. Seria JK składa się z dwu- lub czterowagonowych pojazdów, które mogą tworzyć sześcio- lub ośmiowagonowe pociągi. Seria J może być konfigurowana w dwu-, cztero- i sześciowagonowe zestawy.
Nowe wagony metra mają przestronne, pozbawione barier wejścia, szerokie przejścia i miejsca dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Jasne wnętrza oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej wyświetlający dane w czasie rzeczywistym zapewniają komfort i bezpieczeństwo.
Stadler dostarczy do BVG do 1500 wagonów metra, z których 376 już zamówiono. Prezentowana jednostka to dwuczęściowy skład wagonów JK o długości 25,5 metra, z 28 miejscami siedzącymi i 114 stojącymi. Moc napędu wynosi 540 kW, a prędkość maksymalna to 70 km/h.
Prezentacja metra JJK, BVG, Berlin Tor T10/50, 26.09.2024 r., godz. 16:15
Nowości Stadlera z zakresu sterowania ruchem kolejowym
Na stoisku Stadlera podczas targów InnoTrans 2024 po raz pierwszy zaprezentowane zostaną innowacyjne produkty z zakresu sterowania ruchem kolejowym. Stadler NOVA Pro to modułowe rozwiązanie do sterowania pociągami oparte na dwukierunkowej wymianie danych (CBTC). System ten jest kompatybilny z każdą siecią bezprzewodową i można go łatwo zintegrować z istniejącą infrastrukturą.
Stadler NOVA Pro GoA4 – Depot to zaawansowany system do pełnej automatyzacji zarządzania ruchem w zajezdni kolei Waldenburg koło Bazylei. Integruje on pojazdy, infrastrukturę, usługi i technologie automatyzacji, oferując najwyższy poziom innowacyjności.
Stadler NOVA Smartsense to zaawansowany system wspomagania maszynisty, który można indywidualnie dostosować. Zapewnia on zwiększone bezpieczeństwo dzięki zaawansowanemu rozpoznawaniu obiektów i może być stosowany w różnych środowiskach, w tym w kolei miejskiej, tramwajach, bocznicach oraz pociągach dalekobieżnych i na dworcach.
Dobrze poinformowani pasażerowie
Na targach InnoTrans 2024 Stadler zaprezentuje także modułowy system informacji pasażerskiej MOFIS®, przeznaczony dla dworców autobusowych i peronów kolejowych. System ten dostarcza dynamiczne informacje o czasach odjazdów, usterkach i innych ważnych komunikatach. Może również wspierać operatorów w optymalizacji przewozów poprzez skoordynowane przetwarzanie danych i optymalizację połączeń. Dzięki licznej liczbie interfejsów do systemów innych firm, MOFIS® umożliwia wykorzystanie istniejących danych bez dodatkowych nakładów. Importowanie danych rozkładu jazdy i informacji o trasie oraz eksport danych operacyjnych jest prosty i efektywny.
Cyfrowa nastawnica
Stadler na targach InnoTrans 2024 zaprezentuje nową elektroniczną nastawnicę EUROLOCKING. System ten jest skalowalny i może być stosowany w kolei konwencjonalnej, wąskotorowej, kolejkach górskich oraz systemach miejskich. Posiada modułową budowę, co umożliwia jego rozbudowę.
EUROLOCKING jest zaawansowaną wersją cyfrowej nastawnicy (DSTW), zastępując tradycyjne systemy nastawnic platformą cyfrową. Wykorzystuje nowoczesną architekturę IT i protokoły sieciowe, co zapewnia elastyczne, skalowalne i niezawodne sterowanie ruchem kolejowym. System ten będzie rozwijany zgodnie z standardami Eulynx.
Najwyższa dostępność i innowacyjne rozwiązania dla flot pojazdów
Na targach InnoTrans Stadler zaprezentuje swoją ofertę usług i serwisu, które zapewniają kompleksową obsługę i długoterminową wysoką dostępność pojazdów. W ramach usługi Full Service firma oferuje przeglądy zapobiegawcze, naprawy i rewizje. Program TSSSA zapewnia wsparcie techniczne oraz dostawę części zamiennych, gwarantując optymalne utrzymanie floty.
Stadler oferuje również usługi modernizacji, rewizji i naprawy, które pomagają utrzymać wartość i osiągi pojazdów na najwyższym poziomie. Modernizacje wprowadzają najnowsze technologie, rewizje zapewniają bezpieczeństwo i zgodność z wymogami, a szybkie naprawy umożliwiają szybki powrót pojazdów do eksploatacji po wypadkach.
W zakresie rozwiązań cyfrowych Stadler oferuje system utrzymania ruchu oparty na monitorowaniu rzeczywistego stanu pojazdu (Condition Based Maintenance), rozszerzone funkcje RDS i rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa. Dzięki nim możliwe jest planowanie serwisów z wyprzedzeniem, co zwiększa wydajność, bezpieczeństwo i dostępność floty oraz chroni przed cyberatakami.