Centralny Port Komunikacyjny odpiera zarzuty jakoby kosztem właścicieli i zarządców łódzkich kamienic i innych budynków, chciał przeprowadzić wzmocnienie tych obiektów na potrzeby budowy tunelu CPK.
Spółka odniosła się do zarzutów, jakie pojawiły się w mediach na temat oględzin i inwentaryzacji wszystkich budynków na trasie przebiegu tunelu dalekobieżnego CPK. Działania te wykonał Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego (PINB). Po kontroli stanu budynków, PINB nakazał przeprowadzenie prac w celu doprowadzeniem ich do stanu, w którym można będzie bezpiecznie użytkować lokale zgodnie z prawem budowlanym. Według CPK „nieprawdziwa jest teza, że wzmocnienie budynku to operacja na potrzeby budowy tunelu CPK”. I że koszty te próbuje się przerzucać na właścicieli kamienic, pod którymi spółka wydrąży tunel KDP.
CPK odrzuca zarzuty jakoby prace przy budynkach nie byłyby konieczne, gdyby nie budowa tunelu. Spółka wyjaśnia, że PINB stwierdził zły stan techniczny budynków. Wynikał on np. z zawilgocenie ścian piwnic, ugięć i korozji belek stropowych oraz odsłonięcia zbrojenia stropów. A obowiązkiem zarządcy budynku jest dbanie o jego należyty stan zgodnie z ustawą Prawo budowlane. Bez względu na to, czy tunel powstanie , czy nie.
Zrobimy to, co musimy
Centralny Port Komunikacyjny zapewnia, że nie uchyla się od odpowiedzialności za stan budynków, ale tylko podczas drążenia tuneli.
W ramach inwestycji spółka CPK sfinansuje wszystkie prace związane z zaleceniami projektowymi dotyczącymi zabezpieczenia istniejącej zabudowy miejskiej na trasie tunelu, w postaci wzmocnień geotechnicznych (ograniczenie osiadania budynków na trasie tunelu) czy zabezpieczeń strukturalnych budynków (zwiększenia ich stabilności i bezpieczeństwa), ale nie prace związane z usuwaniem usterek stwierdzonych w kamienicach przed rozpoczęciem drążenia – wyjaśnia CPK.
W maju 2025 r. spółka podpisała umowę na wykonanie dodatkowych ekspertyz budynków w stanie złym i awaryjnym, które znajdują się na trasie drążenia tunelu KDP. Wykonawca przygotuje kompletną dokumentację aktualnego stanu technicznego wskazanych budynków i przeprowadzi postępowanie diagnostyczne. Do jego zadań będzie należało również sprawdzenie nośności, stateczności i bezpieczeństwa konstrukcji w obecnym stanie.
Po zakończeniu ekspertyz przedstawi kompletny raport zawierający wnioski i zalecenia, w tym koncepcję zabezpieczeń lub naprawy dla każdego z budynków. Rekomendacje mogą też obejmować działania mające na celu polepszenie stanu technicznego badanych nieruchomości z uwzględnieniem ochrony konserwatorskiej. Wcześniej – na etapie sporządzania projektu budowlanego – na zlecenie spółki CPK powstała ocena stanu technicznego budynków, wcześniejsze analizy zostaną teraz pogłębione.
Tunel dalekobieżny w Łodzi to kluczowy element tzw. linii „Y”, czyli projektowanej trasy Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, CPK, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.