Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o przystąpieniu do prac nad dokumentem pn. „Kierunki Rozwoju Transportu Intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do roku 2040 roku”.
Jak wskazał resort zasadniczym celem ww. dokumentu będzie identyfikacja działań zmierzających do rozwoju tej gałęzi transportu i uwzględnianie potrzeb w tym zakresie w ramach przyszłego dofinansowania w perspektywie finansowej 2021-2027. W związku z tym przedmiotem dokumentu będzie:
- identyfikacja kluczowych tras kolejowych oraz określenie lokalizacji terminali kontenerowych istotnych dla przewozów intermodalnych i określenie podstawowych działań w zakresie ich modernizacji/budowy,
- określenie potrzeb w zakresie taboru kolejowego służącego przewozom skonteneryzowanym,
- określenie potrzeb w zakresie wyposażenia technicznego terminali,
- określenie potrzeb w zakresie rozwoju systemów telematycznych i informacyjnych związanych z transportem ładunków wykorzystujących intermodal,
- określenie działań eliminujących bariery rozwoju przewozów intermodalnych, w tym opracowanie planu likwidacji barier prawnych i infrastrukturalnych do korzystania z kolejowych przewozów towarowych.
Ministerstwo zapewniło, że po opracowaniu projektu dokumentu wraz z projektem prognozy oddziaływania na środowisko zostaną one udostępnione wraz z możliwością składania uwag i wniosków.
Założenia do dokumentu
Transport intermodalny wpisuje się w realizację idei zrównoważonego rozwoju europejskiego systemu transportowego, ukierunkowanego na wykorzystanie przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych, w tym kolei. Jest to możliwe dzięki wykorzystaniu zalet transportu kolejowego m.in możliwości przewozów dużej masy ładunków na dalekie odległości. W celu rozwoju kolejowych przewozów intermodalnych niezbędne jest zapewnienie odpowiednich ilościowych i jakościowych parametrów środków technicznych tej gałęzi transportu: punktowej i liniowej infrastruktury transportowej, urządzeń do przeładunku, środków transportu. Transport samochodowy w przewozach kolejowo-drogowych pełni funkcję tzw. pierwszej i ostatniej mili.
Transport intermodalny jest rynkiem transportowym dużych możliwości. Szybki rozwój gospodarczy i związana z nim zmiana potrzeb transportowych, wpłynęła na wzrost popytu na przewozy w systemie kombinowanym, w tym z wykorzystaniem transportu kolejowego. Dodatkowym atutem jest tranzytowe położenie geograficzne naszego kraju, jako wschodniej granicy Unii Europejskiej oraz położenie polskich portów morskich na osi północpołudnie w układzie Wschodnioeuropejskiego Korytarza Transportowego. Pomimo licznych atutów oraz dynamiki wzrostu przewozów intermodalnych, ich udział w ogólnym wolumenie transportowym jest nadal niezadowalający. Wzrost przewozów jest w dalszym ciągu wyłącznie wynikiem rosnącego, ogólnoświatowego zapotrzebowania na przewozy ładunków w kontenerach. Przyczyną tego jest m.in. niska jakość infrastruktury przy jednoczesnym wysokim koszcie dostępu do transportu kolejowego, brak odpowiedniej polityki wsparcia tego segmentu rynku, mała rola transportu kolejowego względem przewozów drogowych. Wskazane jest jak najszybsze usunięcie barier uniemożliwiających dalszy rozwój przewozów w systemie intermodalnym.
Cel główny i cele szczegółowe
Na podstawie możliwości rozwojowych określono cel główny dla transportu intermodalnego. Jego realizacja będzie odbywać się do 2030 r., jednak pewne z działań rozpoczną się w perspektywie do 2030 r., ale ze względu na znacznie większy zakres prac, ich realizacja będzie kontynuowana po 2030 r. Celem tym jest „stworzenie warunków dla integracji międzygałęziowej w polskim systemie transportowym i zwiększenia wykorzystania transportu kolejowego w przewozach intermodalnych”.
Cel główny będzie realizowany przez cele szczegółowe dotyczące wsparcia intermodalnych łańcuchów logistycznych, działań wzmacniających pozycję konkurencyjną transportu intermodalnego oraz wykorzystanie nowoczesnych technologii wspierających rozwój przewozów intermodalnych. Cele szczegółowe to:
- Wsparcie dla kompleksowych projektów intermodalnego łańcucha logistycznego;
- Poprawa konkurencyjności łańcucha modalnego;
- Wykorzystanie nowoczesnych technologii w transporcie intermodalnym.
Dokument zostanie opracowany przez centralny organ administracji rządowej a swym działaniem obejmuje obszar całego kraju.