Widać konstrukcje nowych peronów, budowane są przyczółki wiaduktów nad stołecznymi ulicami – prace przy budowie linii obwodowej przebiegają zgodnie z harmonogramem.
PKP Polskie Linie Kolejowe podsumowały dotychczasowy przebieg prac na trasie z Warszawy Zachodniej do Warszawy Gdańskiej. To ważna część warszawskiej linii obwodowej, która będzie bardzo przydatna, gdyż przejmie znaczną część ruchu pociągów w czasie modernizacji i zamknięcia linii średnicowej Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia.
Ekipy budowlane pracują przy nowych peronach na przystankach Warszawa Koło, Warszawa Wola i Warszawa Młynów. Przygotowywana jest też budowa przyczółków nowych wiaduktów nad ulicami Wolską i Kasprzaka. Ponadto wykonawca przygotował fundamenty pod nową sieć trakcyjną. Gotowy jest też teren pod nowe tory.
Z informacji PKP PLK wynika, że na budowie zgromadzono większość materiałów, czyli ponad 15 km szyn, 12 tysięcy podkładów kolejowych, 18,5 tys. ton kruszyw, 16,2 tys. ton tłucznia.
Zapadła też decyzja co do przyszłości odkopanego przy ul. Obozowej niemieckiego bunkra z czasów II wojny światowej. Schron zostanie przemieszczony i przekazany na cele muzealne. Reszta schronów pozostanie w dotychczasowym miejscu. I żeby nadrobić czas przy przebudowie wiaduktu na ul. Obozowej, wydłużony przez wstrzymanie prac przez konserwatora zabytków, zostanie zmieniona technologia robót. Umożliwi to zminimalizowanie zmian w komunikacji dla mieszkańców Woli – ruch tramwajów ma zostać wznowiony na początku września.
Inwestycja warta 196 mln zł brutto zakłada też budowę dwóch nowych przystanków: Warszawa Młynów (w okolicy ul. Obozowej) i Warszawa Powązki. Obecne obiekty (m.in. Warszawa Koło i peron nr 8 na stacji Warszawa Zachodnia) zostaną przebudowane. Wiadukty będą wybudowane nad ulicami Wolską, Kasprzaka, Obozową i Zawiszy, a nowe kładki dla pieszych nad ul. Górczewską, w obrębie ul. Prądzyńskiego oraz przystanku Warszawa Powązki.