Historyczny moment dla kolei na Mazurach. Po trasie z Ełku do Giżycka jeżdżą już pociągi wykorzystujące nową sieć trakcyjną. Elektryfikacja linii oznacza nową jakość podróżowania koleją po „zielonych płucach Polski” – sprawniej, bezpieczniej i przyjaźniej dla środowiska.
Pociągi „pod prądem” już w Giżycku. W czerwcu br. na modernizowaną trasę między Ełkiem a Giżyckiem (linia kolejowa nr 38 Białystok – Głomno) powróciły pociągi prowadzone przez lokomotywy spalinowe. Od 18 czerwca jeżdżą też regularnie spalinowe szynobusy POLREGIO. A od środy, 3 września, podróż koleją jest możliwa także z wykorzystaniem nowo zabudowanej sieci trakcyjnej.
Z tej okazji skorzystało już PKP Intercity. Pierwszy pociąg elektryczny IC Hańcza wjechał na stację Giżycko wczoraj o godz. 12.15. Oznacza to otwarcie nowego rozdziału w historii kolei na Mazurach. Przypomnijmy, że pierwszy „elektryk” pokonał trasę Ełk – Giżycko w lutym, ale była to tylko jazda testowa.
Modernizacja i elektryfikacja trasy (prace PKP PLK kontynuują na odcinku Giżycko – Korsze) oznacza wygodniejsze podróże dla mieszkańców i turystów. Ponadto lepszy dostęp do kolei dla wszystkich podróżnych oraz atrakcyjniejsze czasy przejazdu.
Docelowo pociągi pasażerskie pojadą dwukrotnie szybciej niż przed modernizacją, czyli do 160 km/h zamiast 80 km/h. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży w kierunku Olsztyna o około 50 minut, a czas przejazdu wyniesie poniżej 2 godzin. Inwestycja zmniejszy oddziaływanie kolei na środowisko krainy Wielkich Jezior Mazurskich.
Lepsza infrastruktura pasażerska
Na 49-kilometrowym odcinku Ełk – Giżycko podróżni korzystają z przebudowanych peronów na stacjach i przystankach Woszczele, Stare Juchy, Wydminy, Siedliska i Giżycko. Pociągi jeżdżą nowym torem, a bezpieczne podróże zapewniają nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Kolejarze przebudowali 59 obiektów inżynieryjnych oraz zmodernizowali 26 przejazdów kolejowo – drogowych. Dla bezpieczeństwa na styku dróg i torów powstały dwa skrzyżowania bezkolizyjne w Giżycku (w ciągu ul. św. Brunona) oraz Wydminach. A także tunel pod torami dla osób pieszych na ul. Unii Europejskiej w Giżycku.
Wartość robót na odcinku Ełk – Giżycko wynosi 649 mln zł netto (798 mln zł brutto). Realizacja projektu „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze wraz z elektryfikacją” jest możliwa dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej – z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Wartość dofinansowania to 499 mln zł netto.
Pociągi może w grudniu
Zakończenie robót na odcinku Giżycko – Korsze wykonawca planuje w połowie 2026 roku. Natomiast od marca 2026 roku zaczną z niego korzystać przewoźnicy. PKP PLK zakładają możliwość skrócenia tego terminu i udostępnienie infrastruktury dla przewoźników już w grudniu br. Terminy dotyczą udostępnienia linii dla ruchu trakcją spalinową. Jazda pociągami elektrycznymi będzie możliwa po uzyskaniu dopuszczenia do podsystemu „Energia” z Urzędu Transportu Kolejowego. Wartość prac na tym odcinku wynosi 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto) ze środków Krajowego Planu Odbudowy.