Największy polski przewoźnik towarowy PKP CARGO oraz LTG Cargo Polska z grupy Kolei Litewskich złożyły do UOKiK wniosek dotyczący utworzenia wspólnego przedsiębiorcy. Miałby on działać w międzynarodowych przewozach intermodalnych.
Wniosek wpłynął do Urzędu 19 lutego 2021 r. Sprawa jest w toku.
Jak podano we wniosku przedsiębiorca ten działać będzie jako operator intermodalny ładunków przewożonych w jednostkach intermodalnych na określonych odcinkach międzynarodowych, tj.: Litwa – Polska, Litwa – Włochy oraz Litwa – Niemcy. W tym zakresie świadczyć takie usługi, jak: organizacji kolejowych przewozów jednostek intermodalnych typu terminal-terminal, tj. organizacja transportu, przeładunek, przetwarzanie dokumentów, składów całopociągowych, usługi frachtu RID, tj. organizowanie transportu produktów niebezpiecznych oraz w razie potrzeby usługi tzw. „ostatniej mili”, tj. dostarczenie ładunku docelowo do klienta.
Przypomniano, że Grupa kapitałowa do której należy PKP CARGO prowadzi działalność w zakresie: kolejowych przewozów pasażerskich, kolejowych przewozów towarowych, zarządzania liniami kolejowymi, zarządzania lokalnymi liniami kolejowymi i prowadzenia na nich przewozów oraz wspomagania działalności podstawowej.
Grupa kapitałowa do której należy LTG Cargo Polska prowadzi natomiast działalność w zakresie: kolejowych przewozów pasażerskich, kolejowych przewozów towarowych, zarządzania infrastrukturą kolejową oraz wspomagania działalności podstawowej.
Warto dodać, że umowa o powołaniu przez PKP CARGO S.A. i LTG CARGO polsko-litewskiej spółki intermodalnej została podpisana w Wilnie 17 września 2020 r. Ma ona operować na rynku intermodalnym, który jest najbardziej dynamicznie rozwijającym się sektorem towarowych przewozów kolejowych. W PKP CARGO już teraz intermodal odpowiada za niemal 20 proc. pracy przewozowej, a pod względem masy jest to około 10 proc. ładunków.
Ta umowa to przykład realizacji strategii Grupy PKP CARGO. Dążymy do tego, aby z przewoźnika kolejowego przekształcić się w operatora logistycznego. Chcemy też być coraz bardziej aktywnym podmiotem w naszej części Europy – mówił po podpisaniu umowy Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO.
Prezes wskazał wówczas, że polsko-litewska spółka może realizować przewóz nie tylko kontenerów, ale także np. naczep samochodowych. Takie pilotażowe przewozy naczep samochodowych na platformach kolejowych już zrealizowaliśmy i dały one zadowalające rezultaty. Klienci pytają o takie usługi, bo dla nich przewóz naczepy pociągiem zamiast ciężarówką jest bardziej opłacalnym rozwiązaniem – wyjaśniał Czesław Warsewicz.
Rocznie granicę polsko-litewską przekracza około 2,7 mln ciężarówek i przejęcie części tych ładunków przez kolej wpłynęłoby pozytywnie na bezpieczeństwo w transporcie i stan środowiska naturalnego w Polsce.
Kapitał zakładowy spółki to około 1,3 mln zł i każda ze stron będzie posiadać po 50 proc. udziałów w tym podmiocie. Aby spółka mogła zacząć działać operacyjnie potrzebna jest jeszcze zgoda Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Jak wspomniano wcześniej został on złożony 19 lutego 2021 r.