Warszawska Kolej Dojazdowa przekazała pierwszy pociąg serii EN97 do naprawy w piątym poziomie utrzymania. Usługi P5 wykona dla WKD spółka Public Transport Service. Ten pierwszy elektryczny zespół trakcyjny ma numer EN97-008.
Pojazdy serii EN97 wyprodukowała PESA Bydgoszcz w latach 2011–2012. Od ponad dekady stanowią one podstawę przewozów realizowanych przez Warszawską Kolej Dojazdową. Teraz, po kilkunastu latach pracy, pierwszy EN97 trafił na P5. W ramach rozpoczętego przedsięwzięcia EZT-y przejdą naprawy w najwyższym poziomie utrzymania przewidzianym w Dokumentacji Systemu Utrzymania. Jego celem jest przywrócenie pełnej sprawności technicznej oraz znaczące podniesienie komfortu i funkcjonalności pojazdów.
WKD precyzuje, że naprawa P5 obejmie całkowite rozebranie pojazdu oraz szczegółową ocenę stanu technicznego wszystkich najważniejszych zespołów i podzespołów. Potem ich naprawę lub wymianę, odnowienie konstrukcji pudła, renowację wnętrza oraz ponowne malowanie pojazdu. Równolegle z pracami utrzymaniowymi wykonany zostanie szeroki zakres modyfikacji technicznych i funkcjonalnych.
Wyższy poziom komfortu
Przewoźnik informuje, że po wykonaniu P5 pasażerowie mogą spodziewać się w odnowionych pociągach m.in. całkowicie nowego systemu informacji pasażerskiej. A także systemu automatycznego zliczania pasażerów, montażu ładowarek USB, nowoczesnego oświetlenia LED we wnętrzu oraz na czołach pojazdów.
Maszyniści zyskają zaś na swoim stanowisku pracy nowe wyświetlacze prędkości, zadajniki jazdy oraz fotele. Modernizację przejdzie również system sterowania pojazdem, który otrzyma m.in. tryb „parking”. A drzwi pasażerskie otrzymają funkcję „pamięci” przycisków otwierania. Umowa przewiduje także wygłuszenie kabin maszynisty i szaf pneumatycznych oraz kompleksową renowację foteli pasażerskich. Obejmie ona wymianę tapicerki i pianek oraz odnowienie elementów konstrukcyjnych. Projekt obejmuje również rozwiązania zwiększające dostępność pojazdów dla osób ze szczególnymi potrzebami oraz poprawiające efektywność energetyczną eksploatacji.
Pierwszy przekazany do naprawy pojazd będzie jednocześnie egzemplarzem prototypowym. Dlatego zgodnie z zawartą umową jego modyfikacja potrwa nie dłużej niż 11 miesięcy od dnia przekazania wykonawcy. Pozwoli to na przeprowadzenie wszystkich niezbędnych badań, odbiorów oraz wdrożenie rozwiązań, które następnie będą realizowane w kolejnych pojazdach. Każdy następny elektryczny zespół trakcyjny będzie modyfikowany w czasie nieprzekraczającym 150 dni kalendarzowych od dnia przekazania do naprawy.
WKD i PTS ustaliły w umowie harmonogram przekazywania pociągów na P5. Dla zachowania pełnej ciągłości przewozów jednocześnie w naprawie będą mogły znajdować się maksymalnie cztery pojazdy. Dzięki czemu realizacja inwestycji nie wpłynie w istotny sposób na bieżącą ofertę przewozową spółki.
Kontrakt na ponad 300 milionów
Przypomnijmy, że Warszawska Kolej Dojazdowa podpisała w grudniu ub. roku umowę z Public Transport Service na wykonanie napraw na piątym poziomie utrzymania 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN97. Jej wartość wynosi blisko 309,83 mln zł brutto, a zakończenie realizacji całego kontraktu planowane jest najpóźniej do 28 lutego 2029 r.
Realizacja projektu jest możliwa dzięki środkom pochodzącym z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) w ramach przedsięwzięcia wspierającego rozwój nowoczesnego i niskoemisyjnego transportu publicznego. WKD zaznacza, że inwestycja wpisuje się w działania na rzecz zielonej transformacji transportu oraz zwiększania dostępności i jakości usług kolejowych. Dzięki kompleksowej modernizacji cała flota pojazdów serii EN97 zyska nowe możliwości eksploatacyjne, wyższy poziom niezawodności, bezpieczeństwa i komfortu podróżowania, odpowiadając na rosnące oczekiwania pasażerów Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
