Na początku roku zostało ogłoszone podpisanie Paktu Kolejowego dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Jednak w najbliższych latach nie ma widoków na rozpoczęcie realizacji zadań zapisanych w pakcie z powodu braku pieniędzy.
W styczniu Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe oraz władze samorządowe województwa kujawsko-pomorskiego ogłosiły podpisanie paktu kolejowego dla tego regionu. Zawierał on przede wszystkim spisa zadań inwestycyjnych, jakie strony zamierzają zrealizować w celu poprawy komunikacji kolejowej w Kujawsko-Pomorskiem.
Temat realizacji regionalnego paktu kolejowego podjął poseł Bartosz Kownacki (PiS), który skierował w tej sprawie interpelację do ministra infrastruktury. Poseł wskazał, że choć pakt jest przedstawiany jako przełomowy dokument, to jednak brakuje w nim konkretów.
Nie odpowiada w żaden sposób na pytania mieszkańców województwa o to, kiedy ich miejscowości zostaną włączone do sieci kolejowej. Analizując podpisane wcześniej pakty kolejowe dla województw: pomorskiego i łódzkiego – w nich pojawiały się pewne zobowiązania terminowe, czego w przypadku województwa kujawsko-pomorskiego nie ma – podkreślił poseł Bartosz Kownacki.
Lista inwestycji kujawsko-pomorskich
Dlatego poseł wystąpił do ministra infrastruktury o wskazanie harmonogramu realizacji inwestycji, które znajdują się w Pakcie Kolejowym dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Chodzi zwłaszcza o kluczowe zadania:
- elektryfikacja i poprawa przepustowości na odcinku Bydgoszcz-Wierzchucin-Tuchola-Chojnice na linii kolejowej nr 208, jako uzupełnienie działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 201.
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 na odcinku Bydgoszcz-Kcynia.
- poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 (w tym budowa mijanek) na odcinku Sierpc-Toruń Wschodni wraz z relokacją istniejących i budową nowych przystanków.
- modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 i nr 281 na odcinku Poznań-Rogoźno Wielkopolskie-Wągrowiec-Gołańcz-Kcynia-Nakło nad Notecią.
- remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica-Lidzbark-Działdowo.
Kownacki interweniował również w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 241 z Tucholi do Koronowa. Wraz z budową łącznika do linii nr 201 w celu skomunikowania tej trasy z Bydgoszczą. O budowę linii kolejowej do Koronowa zabiegają od dawna mieszkańcy i lokalne stowarzyszenia, ale bezskutecznie.
Nie ma harmonogramu, bo nie ma pieniędzy
Na interpelację Bartosza Kownackiego odpowiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Niestety, nie miał on dobrych informacji do przekazania posłowi.
Piotr Malepszak zastrzegł, że Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego wskazuje na dążenie do realizacji wymienionych w nim przedsięwzięć. Ale w miarę dostępności środków finansowych. Jak również po zakończeniu realizacji aktualnych działań inwestycyjnych PKP PLK w tym regionie. Z tych powodów żadna z inwestycji, o które pytał poseł Bartosz Kownacki, nie ma harmonogramu realizacji.
Póki co zarządca infrastruktury koncentruje się na pracach analitycznych.
Należy podkreślić, że obecnie PKP PLK S.A. jako pierwszy krok do uruchomienia wskazanych w Pakcie zadań prowadzi wstępne analizy ich założeń, zakresu i możliwości ich finansowania, na podstawie których możliwe będzie uruchomienie projektów. Z uwagi na początkowy charakter prowadzonych analiz oraz zaawansowane prace w obecnej perspektywie finansowej 2021 – 2027 nie jest możliwe wskazanie źródeł finansowania dla przyszłych inwestycji ujętych w Pakcie – czytamy w odpowiedzi Piotra Malepszaka, wiceministra infrastruktury na interpelację posła Bartosza Kownackiego.
Malepszak zastrzegł również, iż w tym momencie nie są znane zasady finansowania oraz realizacji zadań w ramach nowej unijnej perspektywy finansowej 2028 – 2034. I dopiero po ich określeniu będą znane możliwe źródła finansowania przyszłych projektów. Wtedy też PKP PLK i resort infrastruktury będą podejmowały decyzje odnośnie realizacji poszczególnych inwestycji. PKP PLK pozostają też w stałym kontakcie z władzami województwa kujawsko – pomorskiego i uzgadniają zakres planowanych prac i związanych z tym możliwych dalszych działań.
Co z Koronowem?
Wiceminister Piotr Malepszak odpowiedział również na pytania dotyczące modernizacji linii kolejowej nr 241 Tuchola – Koronowo. Malepszak wyjaśnił, że rezygnacja PKP PLK z tego zadania wynika wprost z planów przewozowych władz województwa kujawsko-pomorskiego. Ponieważ region nie mógł zapewnić uruchomienia odpowiedniej liczby połączeń na linii kolejowej nr 241, to ponoszenie przez PKP PLK nakładów na modernizację ww. linii kolejowej byłoby niezasadne.
Wiceminister dodał, że w trakcie naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2032 roku, samorząd województwa kujawsko-pomorskiego rozważał zgłoszenie projektu dotyczącego stworzenia nowego ciągu Bydgoszcz – Koronowo – Więcbork – Sępólno Krajeńskie – Chojnice. Ale finalnie zadanie to nie zostało zgłoszone do tego programu.
Ponadto w regionie kujawsko-pomorskim PKP PLK realizuje zadanie utrzymaniowo-remontowe linii kolejowej nr 281 Oleśnica – Chojnice, na odcinku Kcynia – Nakło nad Notecią. I na linii kolejowej nr 356 Poznań Wschód – Bydgoszcz Główna, na odcinku od granicy województwa do Kcyni. Głównym celem inwestycji jest dostosowanie nawierzchni kolejowej do prędkości 120 km/h. Ponadto w 2027 roku PKP PLK przeprowadzą prace na linii kolejowej nr 208 na odcinku od Wierzchucina do granicy z województwem pomorskim. Natomiast w latach 2026-2027 kolejarze dokonają rewitalizacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, energetyki i telekomunikacji na stacji Kcynia oraz na odcinkach lk 356 Gołańcz – Kcynia i lk 281 Kcynia – Nakło nad Notecią.