Dotacje do regionalnych przewozów pasażerskich – to najważniejsza pozycja w tegorocznych „kolejowych” wydatkach samorządu województwa opolskiego. Ale dużą część środków na transport szynowy pochłoną wydatki na nowy tabor.
Globalne wydatki budżetu województwa opolskiego wyniosą ponad 1,1 mld zł. Ponad pół miliarda z tej kwoty to wydatki na drogi i kolej. Przy czym transport kolejowy pochłonie nieco ponad 238 mln zł. Główną pozycję – ponad 173,5 mln zł – stanowić będą dotacje dla przewoźników kolejowych, którzy realizują zadania prowadzenia pasażerskich regionalnych przewozów kolejowych. Opolskie liczy na kolej, która ma pełnić większą rolę w komunikacji publicznej.
Ponadto województwo opolskie zapłaci niespełna 64 mln zł na nowy tabor. Zaś około 643 tys. zł samorząd wyda na częściowe sfinansowanie dokumentacji pod rewitalizację trasy kolejowej Racibórz – Racławice Śląskie (linie kolejowe nr 177 oraz nr 294).
Z budżetu województwa zapłacimy pierwsze 64 miliony złotych firmie PESA, która montuje pociągi dla Opolskiego. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to mniej więcej za rok województwo będzie odbierać pierwsze zamówione pojazdy. Nadal także toczą się prace nad projektem rewitalizacji linii kolejowej Racibórz – Racławice Śląskie, prowadzonej w ramach programu Kolej+. PKP PLK wyłoniła już wykonawcę dokumentacji, więc zgodnie z planem będziemy w tym roku partycypować w jej kosztach – wyjaśnił Robert Węgrzyn, członek zarządu województwa opolskiego.
PESA realizuje dwa kontrakty dla Opolszczyzny. W grudniu 2024 samorząd wojewódzki podpisał z bydgoską spółką umowę na dostawę pięciu pociągów elektrycznych Elf 3.0 z opcją na kolejnych 15 składów. Podstawowa część zamówienia ma wartość ponad 202 mln zł brutto, zaś kwota potrzebna na sfinansowanie całego kontraktu, wraz z opcją, sięga prawi 800 mln zł.
Natomiast w maju ub. roku PESA zawarła umowę na wyprodukowanie dla regionu opolskiego składów spalinowych. Wówczas władze województwa podpisały kontrakt, który obejmuje zakup pięciu pociągów z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne 10 pojazdów. Całkowity koszt inwestycji może wynieść ponad 543 mln złotych.
Opolskie prowadzi także intensywny lobbing w PKP PLK w sprawie realizacji w regionie ważnych inwestycji kolejowych. Chodzi zwłaszcza o elektryfikację ważnych linii, takich jak Opole-Nysa oraz Opole – Kluczbork.