POLREGIO złożyło odwołanie od wyników przetargu na realizację regionalnych połączeń kolejowych w województwie pomorskim w latach 2026-2030. Chodzi o zelektryfikowane linie, które przewoźnik teraz obsługuje.
Przetarg, który ogłosił Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego, dotyczył świadczenie usług publicznych w zakresie wojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich w okresie od 13 grudnia 2026 roku do 14 grudnia 2030 roku. Samorząd Pomorza podzielił postępowanie na cztery części. Pierwsza objęła przewozy kolejowe w aglomeracji trójmiejskiej, gdzie jedyną ofertę złożyła PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Spółka obsługuje przewozy na liniach SKM, więc nie było zaskoczeniem, że nikt inny nie stanął do tej rywalizacji.
Nie było też konkurencji w części trzeciej, która dotyczyła świadczenia usług kolejowych przewozów pasażerskich na regionalnych liniach niezelektryfikowanych. Po tych trasach jeżdżą składy spalinowe POLREGIO i spółka otrzyma nową umowę na kolejne cztery lata. Ponadto największy pasażerski przewoźnik pasażerski wygrał przetarg na wykonywanie przewozów na trasie Grudziądz – Kwidzyn – Malbork/Tczew. Tutaj konkurentem POLREGIO była Arriva, ale jej oferta była droższa o ponad 13,5 mln zł.
Kość niezgody: elektryczne linie regionalne
Natomiast POLREGIO podważa decyzję komisji przetargowej samorządu województwa pomorskiego w najważniejszej dla spółki sprawie, czyli w zakresie realizacji zadania nr 2. Chodzi o obsługę regionalnych połączeń kolejowych trakcją elektryczną. To najbardziej intratna, najdroższa część przetargu, a pomorski samorząd wskazał, że korzystniejszą ofertę złożyła PKP SKM w Trójmieście. Opiewa ona na prawie 438,8 mln zł brutto, podczas gdy POLREGIO przedstawiło propozycję wykonywania tych przewozów za około 594,7 mln zł brutto.
Kontrakt dotyczy świadczenia usług przewozowych na takich trasach, jak: Tczew – Gdańsk – Gdynia – Rumia – Reda – Wejherowo, Słupsk – Lębork – Wejherowo – Gdynia – Gdańsk oraz Elbląg – Malbork – Tczew – Gdańsk – Gdynia. A także na liniach: Iława Główna – Prabuty – Malbork – Tczew – Gdańsk – Gdynia, Laskowice Pomorskie – Smętowo – Tczew – Gdańsk – Gdynia oraz Słupsk – Ustka.
POLREGIO podważa werdykt komisji przetargowej, wskazując m.in. na nieprawidłowe wyliczenia wartości oferty przez PKP SKM. Teraz komisja przetargowa musi się odnieść do odwołania. Jeśli je odrzuci, przewoźnikowi pozostanie ewentualne zaskarżenie wyników postępowania przed Krajową Izbą Odwoławczą.
Więcej na pociągi
Samorząd województwa pomorskiego zaplanował, że na realizację przewozów kolejowych w regionie wyda w latach 2026-2030 kwotę około 1,53 mld zł brutto. Przy czym część 1 (Trójmiasto) miała kosztować najwyżej 364, 6 mln zł, część 2 (regionalne linie zelektryfikowane) – ponad 576,4 mln zł, część 3 (regionalne linie spalinowe) – nieco ponad 542,2 mln zł, a zadanie 4 (Grudziądz – Kwidzyn – Malbork/Tczew) miało kosztować 52, 19 mln zł brutto.
Tymczasem łączna wartość najlepszych ofert przekracza 1,64 mld zł brutto. Bowiem przy zadaniu nr 1 PKP SKM złożyły propozycję o wartości ponad 503,5 mln zł (prawie 140 mln zł więcej ponad limit zamawiającego). Natomiast zadanie nr 3 POLREGIO wyceniło na ponad 653 mln zł, co przekroczyło budżet o około 111 mln zł. Niższe zaś kwoty od symulacji samorządu padły przy zadaniach nr 2 i 4, gdzie oszczędności wyniosły odpowiednio prawie 138 mln zł oraz nieco ponad 1 mln zł. W obu przypadkach bardzo pozytywne efekty – z punktu widzenia finansów Pomorza – przyniosła konkurencja między przewoźnikami.