Zakończył się ważny etap modernizacji odcinka linii kolejowej nr 354 pod Obornikami Wielkopolskimi – nowy most kolejowy przeszedł statyczne testy wytrzymałościowe przy użyciu około 117-tonowych lokomotyw.
Kolejarze wybudowali drugą nitkę mostu nad Wartą – stanął on obok dotychczasowej przeprawy i dzięki temu fragment linii kolejowej nr 354 będzie dwutorowy. Inwestycję, która obejmuje budowę drugiego toru między posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki Wielkopolskie, wykonuje PORR.
Budowa trwa od czerwca ub. roku i teraz wykonawca pokonał koljny etap inwestycji. Zakończyły się bowiem statyczne próby obciążeniowe drugiej nitki mostu w Obornikach Wlkp. Dwie lokomotywy spalinowe S200-257 produkcji czechosłowackiej, czyli „trzmiele”, sprawdziły wytrzymałość nowej konstrukcji. Wyniki potwierdziły, że obiekt jest gotowy na kolejny etap inwestycji.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. informują, że wkrótce konstrukcja przejdzie kolejne próby. Będą to tym razem testy dynamiczne, w których lokomotywa przejedzie całą nową konstrukcją z prędkością 120 km/h. Taką samą, jaka będzie obowiązywać na moście po zakończeniu wszystkich prac.
Nowy most ma długość blisko 154 m i masę ponad 500 ton. Ta konstrukcja oraz ponad 3 km drugiego toru pozwolą zlikwidować „wąskie gardło” na trasie Poznań – Piła i zwiększyć liczbę pociągów. Pasażerowie skorzystają też z nowych peronów w Obornikach i Parkowie. Zakończenie inwestycji za blisko 100 mln zł z KPO nastąpi w drugiej połowie tego roku.