W Obornikach powstanie ponad 2 km drugiego toru i druga „nitka” mostu na Warcie. To znacznie usprawni ruch kolejowy na linii kolejowej nr 354 Poznań – Piła.
Dwa tory na moście na Warcie. Drugi tor powstanie na odcinku między posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki Wielkopolskie. Wykonawca – firma PORR – zbuduje tor wraz z siecią trakcyjną oraz rozbuduje obecną przeprawę kolejową na Warcie. Most kolejowy także zyska drugą nitkę torów. W ten sposób wzrośnie długość dwutorowego odcinka na linii Poznań – Piła. Na przepustowość, a więc możliwość przejazdu większej liczby składów, korzystnie wpłynie również budowa nowej mijanki w okolicach stacji Parkowo.
Dzięki tej inwestycji długość dwutorowego odcinka linii Poznań – Piła wzrośnie o 10%. Ale wciąż większość ponad 90-kilomnetrowej trasy pozostaje jednotorowa.
Patrząc na sieć kolejową nie sposób dostrzec istotnego znaczenia ciągu z Poznania do Piły, dlatego widzimy potrzebę budowy drugiego toru na całym brakującym odcinku. Zamierzamy systematycznie nadrabiać wieloletnie zaległości. Teraz robimy pierwszy krok, likwidując „wąskie gardło” w Obornikach poprzez budowę drugiego toru i drugiej „nitki” mostu, a także „mijanki” w Parkowie. Jednocześnie analizujemy możliwości kolejnych prac, które będziemy mogli konkretyzować po 2030 r., kiedy znane będą źródła finansowania w kolejnej perspektywie Unii Europejskiej – powiedział Krzysztof Paszyk, minister rozwoju i technologii.
Nowy peron
Ponadto PORR zbuduje dodatkowy peron na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto, co zwiększy komfort podróżowania. Wysoka platforma umożliwi wygodne wsiadanie do pociągów wszystkim pasażerom. Wykonawca zamontuje wiaty, oświetlenie, ławki oraz czytelne tablice wraz z gablotami z rozkładem jazdy. Z myślą o osobach niewidomych ułoży ścieżki naprowadzające. Wygodne dojście na pociąg i dobrą komunikację między peronami zapewni nowe przejście podziemne z windami.
Konieczność budowy drugiego toru oraz przejścia przez rzekę Wartę, plus dodatkowej infrastruktury na dalszej części trasy, uwidoczniła się szczególnie w trakcie wielkiej modernizacji i eksploatacji linii kolejowej Poznań – Piła. Wówczas jednakowoż, ze względu na niewystarczające środki, nie mogło być to realizowane. Obecnie taka możliwość powstaje. Będzie to zdecydowanie służyło podniesieniu standardów i częstotliwości połączeń pasażerskich – stwierdził Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa wielkopolskiego.
Budowa drugiego toru w Obornikach nie wpłynie negatywnie na bieżący ruch pociągów.
Planując inwestycję, myślimy o dobru pasażera. Nowy peron w Obornikach, ale przede wszystkim dodatkowy tor, pozwolą na przejazdy kolejnych pociągów i wpłyną korzystnie na rozkład. Zdecydowaną większość prac wykonamy bez żadnych zmian w ruchu kolejowym, a pasażerowie będą mogli oglądać postęp robót z okien pociągów – zaznaczył Piotr Bruss, dyrektor Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA.
Uzupełnienie inwestycji
Dwa tory na moście na Warcie. Budowa drugiego toru w obornikach kosztuje blisko 100 mln zł netto (ok. 120 mln zł brutto). PKP PLK otrzymały na ten cel dofinansowanie ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). PORR ruszy z robotami już pod koniec czerwca br. Dzięki temu podróżni skorzystają ze wszystkich efektów prac w II poł. przyszłego roku.
Budowa dodatkowego toru w Obornikach uzupełni zakończoną w 2019 r. modernizację linii Poznań – Piła. Przeprowadzone prace znacznie skróciły wtedy czas przejazdu. Najszybsze pociągi pokonują trasę w ok. 70 min, nawet o ok. 35 minut krócej niż wcześniej. Kolej stała się „bliższa” mieszkańcom dzięki nowym przystankom: Poznań Podolany, Złotniki Grzybowe, Złotkowo i Bogdanowo. Ponadto podróżni zyskali lepsze warunki obsługi na 34 przebudowanych peronach w 22 miejscowościach, m.in. w Pile, Chodzieży i Rogoźnie. Bezpieczeństwo na trasie zwiększyły nowoczesne urządzenia sterowania oraz wyremontowane przejazdy kolejowo-drogowe. Prace, za ok. 500 mln zł netto, otrzymały wtedy dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego.