Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych opublikowała wyniki analiz incydentów, jakie miały miejsce w listopadzie ub. roku na linii kolejowej nr 7. Podobnie jak prokuratura, komisja uznała je za akty terroru.
Przypomnijmy: oba zdarzenia miały miejsce na linii kolejowej nr 7 Warszawa – Lublin – Dorohusk – granica z Ukrainą. Najpierw w miejscowości Mika na szlaku Sobolew – Życzyn (Mazowsze) doszło do uszkodzenia fragmentu szyny. A później w okolicy stacji Gołąb koło Puław (lubelskie) doszło do uszkodzenia sieci trakcyjnej.
Komisja opisała przebieg zdarzenia pod Życzynem.
„Incydent polegał na umieszczeniu ładunku wybuchowego, w torze nr 1 w km 90,550 i późniejszej detonacji przez osoby postronne pod przejeżdżającym pociągiem towarowym nr 524021 przewoźnika kolejowego PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji na szlaku Sobolew – Życzyn o godz. 20:52 dnia 15 listopada 2025 r. Eksplozja ładunku nastąpiła pod trzecim próżnym wagonem platformą o nr 31 51 3947 412-8 powodując jej uszkodzenie oraz wyłamanie szyny w prawym toku, skutkujące brakiem jej ciągłości. Następnie miejsce to przejechało 11 pociągów powodując dalsze wykruszanie szyny, aż do końcowego jej braku na długości 1,16 m. Pociąg nr 12713 przewoźnika „Koleje Mazowieckie – KM” Sp. z o.o. wjechał na brakujący odcinek prawego toku toru przejeżdżając to miejsce bez trwałego utracenia kontaktu kół z szyną. Maszynista zatrzymał czoło pociągu w km 90,633 zgłaszając ten fakt dyżurnemu ruchu LCS Dęblin” – opisuje Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych.
Służby sprawdziły samo miejsce i i jego okolice i znalazły kabel o długości około 400 m, rozciągnięty od miejsca detonacji do parkingu samochodowego na przystanku osobowym Mika. Na skarpie obok miejsca detonacji leżał aparat/kamera. Komisja nie miała wątpliwości, że był to akt terrorystyczny.
Zespół badawczy w trakcie prowadzonego postępowania zidentyfikował zewnętrzny czynnik związany z zaistnieniem incydentu. Zasadniczym czynnikiem była ingerencja osób trzecich. Polegała na zorganizowanej akcji o charakterze terrorystycznym doprowadzającym do detonacji ładunku wybuchowego pod przejeżdżającym pociągiem, co stanowiło zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego i mogło doprowadzić do poważnego wypadku z narażeniem życia wielu osób oraz wystąpieniem znacznych strat materialnych – stwierdziła PKBWK.
Drugi akt terroru
Tak samo komisja zakwalifikowała drugie zdarzenie ze stacji Gołąb. Tam doszło do kradzieży fragmentu sieci trakcyjnej. Przez co doszło do uszkodzenia pantografu lokomotywy pociągu pasażerskiego Świnoujście – Rzeszów Główny. A także do zerwania sieci trakcyjnej na długości około 244 metrów. W jednym z wagonów wybite zostały też trzy szyby.
Zespół badawczy stwierdza, że czynniki przyczynowe i przyczyniające się do powstania incydentu zerwania sieci trakcyjnej nie były powiązane ze stanem technicznym sieci, lecz z ingerencją osób trzecich – czytamy w raporcie PKBWK.
W pobliżu owego miejsca służby ujawniły kawałek blachy nałożony na szynę i przykręcony śrubą, znalazły również smartfon z powerbankiem i dodatkową śrubą. Komisja uznała, że te przedmioty świadczą o celowym działaniu i przez to incydent nosi charakter potencjalnego zagrożenia terrorystycznego.
Działa prokuratura
Raporty PKBWK nie są oczywiście aktem oskarżenia wobec konkretnych osób. Ale śledczy mogą skorzystać z ustaleń komisji przy swoich działaniach procesowych. Śledczy już dawno ogłosili, że o bezpośrednie dokonanie opisanych wyżej przestępstw podejrzewają dwóch Ukraińców – Oleksandra K. oraz Jewhenija I. Zdołali oni uciec z Polski na Białoruś.
Natomiast w ręce służb wpadł inny Ukrainiec Wołodymyr B., którego prokuratura oskarżyła o udzielnie swoim rodakom pomocy w dokonaniu aktów dywersji na torach i skierowała przeciwko niemu do sądu akt oskarżenia.