Rusza modernizacja i elektryfikacja odcinka kolejowego Ełk-Giżycko. Inwestycja otrzymała wsparcie unijne ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Na pierwszy ogień idzie nieco ponad 49 km torów. Dzięki ich elektryfikacji kolej na odcinku Olsztyn-Ełk przyspieszy nawet dwukrotnie, a podróż skróci się o 50 minut. Działania na linii Ełk-Giżycko właśnie wchodzą w fazę realizacji inwestycji. Projekt „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Giżycko wraz z elektryfikacją”, realizowany przez zarządcę istniejącej infrastruktury PKP PLK S.A., stanowi I część większego przedsięwzięcia, podzielonego na 2 fazy:
- faza I – prace budowlane na odcinku Ełk (bez stacji) – Giżycko (ze stacją), tj. w km 103,706 -152,850 km linii nr 38, wraz z I częścią zapewnienia zasilania trakcyjnego z aż 6 podstacji trakcyjnych (Ełk, Stare Juchy, Siedliska, Sterławki Małe, Kętrzyn, Korsze), zlokalizowanych na odcinku Ełk – Korsze;
- faza II – druga (końcowa) część zapewnienia zasilania trakcyjnego z wyżej wymienionych podstacji trakcyjnych.
Projekt wpisuje się w unijny trend priorytetowego finansowego wsparcia inwestycji ukierunkowanych na rozwiązania zawierające czynnik klimatyczny i środowiskowy. W systemie rozdysponowywanych środków unijnych kolej, z jej w znacznej mierze proekologicznymi projektami, zajmuje szczególne miejsce, również z punktu widzenia założeń nowej perspektywy finansowej UE. Elektryfikacja odcinka kolejowego Ełk-Giżycko wraz z modyfikacją i budową infrastruktury towarzyszącej to krok, który niewątpliwie docenią zarówno przewozy pasażerskie i towarowe, jak i warmińsko-mazurska natura. Dzięki dofinansowaniu w wysokości ponad 640 mln złotych zostanie zrealizowany projekt, który przyspieszy i usprawni przewozy kolejowe Warmii i Mazur – mówi Joanna Lech, p.o. Dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Założenia projektowe
Podstawowym celem realizowanego projektu jest modernizacja i elektryfikacja trasy, które pozwolą usprawnić pasażerski i towarowy transport kolejowy w transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i wzmocnić jego wykorzystanie.
W ramach modernizacji wymieniona będzie nawierzchnia kolejowa na całym odcinku Ełk – Giżycko z podniesieniem dopuszczalnych nacisków osi do 221 kN i przebudową układów torowych na stacjach dla długości pociągów towarowych 750 m. Prace obejmą także wzmocnienie podtorza i przebudowę nasypów wraz z torowiskiem w miejscach przesunięcia linii kolejowej oraz udrożnienie i odbudowę odwodnienia.
Elektryfikacja wraz z budową sieci trakcyjnej i zapewnieniem jej zasilania to – obok modernizacji – cel kluczowy projektu.
Inwestycja obejmie także m.in. przebudowę sześciu i budowę dwóch obiektów inżynieryjnych, modernizację trzech stacji i dwóch przystanków osobowych oraz przebudowę systemów zabezpieczających na przejazdach kolejowych.
Zakończenie realizacji całego projektu modernizacji i elektryfikacji linii nr 38 na odcinku Ełk-Giżycko zaplanowano na 2024 rok. Realizacja dalszej części projektu, czyli „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Giżycko – Korsze wraz z elektryfikacją” jest planowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
Efekty
Linia kolejowa nr 38 na wspomnianym odcinku jest linią jednotorową, o klasie torów 2. Jej obecny stan techniczny pozostawia wiele do życzenia.
Prędkości techniczne pociągów pasażerskich wahają się w granicach 80 – 100 km/h z licznymi punktowymi ograniczeniami prędkości, co sprawia, że jakość obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego przez zarządcę linii jest ograniczona i nie pozwala na oferowanie usług najwyższej jakości.
Modernizacja odcinka Ełk-Giżycko pozwoli na podróż pociągiem z dwukrotnie większą niż dzisiaj prędkością – z 80 km/h do 160 km/h. Mieszkańcy regionu uzyskają lepszy dostęp do kolei. Na inwestycji skorzystają w okresie letnim również turyści. Szybsze i wygodniejsze podróże zachęcą do wypoczynku nad mazurskimi jeziorami – powiedział wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.
Inwestycja zwiększy przepustowość linii kolejowej, skróci czas podróży pasażerów i towarów, co poprawi jakość usług kolejowych. Zmniejszą się koszty eksploatacji.
Elektryfikacja nie tylko usprawni połączenia, ale i także, poprzez zmniejszenie emisyjności, ograniczy szkodliwe oddziaływanie transportu na środowisko w Krainie Wielkich Jezior Mazurskich.
Przebudowa urządzeń zabezpieczających na przejazdach kolejowo-drogowych przyczyni się poprawy bezpieczeństwa kolejowego.
Umowa na prace na linii kolejowej nr 38 to kolejny element wielkiej modernizacji polskiej kolei. Wierzę, że elektryfikacja linii wpłynie korzystnie na środowisko przyrodnicze Mazur, a trasa z Ełku do Korsz przyciągnie wielu turystów. Przy wsparciu środków europejskich sukcesywnie zmieniamy polską kolej, czyniąc ją bardziej konkurencyjną i dostępną dla pasażerów – dodał Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Komisja Europejska ustanowiła miniony rok „Rokiem Kolei”, ale kolej będzie równie ważna w kolejnych latach. W perspektywie finansowej 2021-2027 Unia Europejska także stawia na rozwój tego środka transportu. Wsparcie z Funduszy Europejskich będzie można otrzymać w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS), Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej (FEPW), oraz w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), a także Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Szczegóły projektowe
- Beneficjent: PKP PLK S.A.
- Numer i nazwa projektu: POIS.05.01.00-00-0043/21-00. „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk-Giżycko wraz z elektryfikacją”
- Całkowita kwota projektu: 887 931 195,07 PLN
- Kwota wydatków kwalifikowanych: 644 924 308,41 PLN
- Kwota dofinansowania z UE: 644 924 308,41 PLN