Miłośnicy kolei chcą odkupić od POLREGIO wyłączony z eksploatacji szynobus SA101/121- 001, należący do serii 207M, których wyprodukowano łącznie tylko 6 egzemplarzy. W tym celu powstała zbiórka pieniędzy.
Jednostka SA101/121-001 wyjechała z hal ZNTK Poznań w 1991 roku. SA101 jest wagonem silnikowym, natomiast SA121 wagonem sterowniczym. Skład SA101-001 + SA121-001 był pierwszym prototypowym egzemplarzem polskich szynobusów serii 207M. Przez 6 lat produkcji, ZNTK Poznań wyprodukowały wyłącznie 6 egzemplarzy, z czego trzy to dwuczłonowe SA101 i trzy trójczłonowe SA102. W przypadku dwuczłonowych jednostek było to SA101 + SA121, natomiast w przypadku trójczłonowych: SA102 + SA111 (doczepny) + SA102.
Obecnie z istniejących szynobusów serii 207M można wskazać dwie trójczłonowe i jedną dwuczłonową jednostkę. Jeden z tych trzech pojazdów, SA102-002 jest egzemplarzem muzealnym, stojącym w Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej. Jednostka ta jest od 2017 roku wpisana w rejestr zabytków.
Niestety egzemplarz ten różni się znacząco od pojazdu, na który zbieramy fundusze – wyglądem wnętrza, silnikami, rocznikiem (SA101-001 jest z początku produkcji, a SA102-002 z końca produkcji) oraz ilością członów. Poza różnicami między pojazdami ważna jest również kwestia miejsca pobytu. Wszystkie sześć sztuk klasy 207M jeździło przez całą, bądź większość swojej służby po Borach Tucholskich i Kaszubach. Egzemplarz SA101-001 zatem świetnie pasuje do Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie – tłumaczy Stowarzyszenie Skansen Parowozownia Kościerzyna.
Pozostałe składy (SA101-002, SA101-003, SA102-001) zostały zezłomowane. W przypadku SA101-002 kasacja odbyła się dopiero po wypadku, który miał miejsce 28 września 2010 roku. Wtedy to pociąg ówczesnych Przewozów Regionalnych uderzył w samochód ciężarowy wiozący cement. W wyniku wypadku maszynista zginął na miejscu. Rzeczoznawcy uznali, że uszkodzenia wagonu sterowniczego SA121 są na tyle poważne, że podjęto decyzję o zezłomowaniu jednostki. Skład został sprzedany dopiero cztery lata później, w 2014 roku.
Egzemplarz SA101-001 jest bardzo cennym obiektem w historii polskiego kolejnictwa i jedyną opcją na jego uratowanie jest zakup, ponieważ obecny właściciel nie jest zainteresowany przekazaniem go za darmo – zaznaczyło Stowarzyszenie Skansen Parowozownia Kościerzyna.
LINK do zbiórki miłośników kolei.
Fot. Maciej Bulski / Damian Otta
Fot. Maciej Bulski / Damian Otta
SA101-001 w 2014 roku. Fot. Ilostan Pojazdów Trakcyjnych / lolingpl