Stadler dostarczy pociągi FLIRT Akku dla Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) w Zachodniej Meklemburgii.
Meklemburgia kupuje FLIRTY Akku. Ostdeutsche Eisenbahn i Stadler zaprezentowali nową flotę dla niemieckiego przewoźnika podczas specjalnego przejazdu pociągu FLIRT Akku ze Schwerina do Parchim. Pociągi wejdą do służby w Zachodniej Meklemburgii w grudniu 2027 roku.
ODEG zamówiła w Stadlerze 14 akumulatorowych zespołów trakcyjnych FLIRT Akku, które obsłużą niezelektryfikowane. To trasy: Rehna – Schwerin – Parchim, Hagenow Stadt – Ludwigslust – Parchim. A ponadto dwie linie sezonowe: Waren (Müritz) – Inselstadt Malchow – Plau am See oraz Parchim – Plau am See.
Prezentacyjny przejazd jest symbolicznym początkiem nadchodzącej zmiany na liniach ODEG. Wykorzystany do pokazu pociąg FLIRT Akku należy do lokalnego stowarzyszenia transportowego Szlezwik-Holsztyn NAH.SH.
Nowe pociągi oferują jazdę bez emisji CO2 dzięki technologii akumulatorowej. Skład ładuje akumulatory w trakcie jazdy pod liniami napowietrznymi, a jedzie wyłącznie na akumulatorach na odcinkach niezelektryfikowanych. W każdej jednostce jest 98 miejsc, przestronne strefy wielofunkcyjne z dostępem dla wszystkich podróżnych oraz Wi-Fi i nowoczesny system informacji pasażerskiej.
Dzisiejsza podróż pokazuje, co jest możliwe – i co wkrótce stanie się rzeczywistością. FLIRT Akku reprezentuje nową generację przyjaznej dla klimatu mobilności i cieszymy się, że wyruszamy w tę podróż razem z ODEG – mówi Jure Mikolčić, dyrektor generalny Stadler Division Germany.
Dla niemieckiego landu współpraca ze Stadlerem oznacza nową jakość na torach.
W Zachodniej Meklemburgii stawiamy na nowoczesną, przyjazną dla środowiska mobilność – cichą, komfortową i dostosowaną do codziennego użytku naszych pasażerów. Koncepcja pojazdu FLIRT Akku oferowana przez Stadlera przekonała nas i pomoże nam osiągnąć ten cel w najlepszy możliwy sposób – przekonuje Stefan Neubert, dyrektor zarządzający ODEG.
Projekt finansuje Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) w ramach programu promowania alternatywnych napędów w transporcie kolejowym. Finansowanie tego działania zapewnia Niemiecki Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (DARP).