LOTOS Kolej planuje pozyskanie w formie dzierżawy maksymalnie 31 sztuk fabrycznie nowych lub używanych lokomotyw elektrycznych 4 lub 6 osiowych (z modułem dojazdowym lub bez) na okres od 1 do 4 lat. Lokomotywy muszą być dopuszczone obligatoryjnie do prowadzenia pociągów towarowych na terytorium Polski (dopuszczalne jest również dostarczenie lokomotyw wielosystemowych). To efekt dążenia do zwiększenia udziału w obsłudze potrzeb logistycznych GK ORLEN – podał przewoźnik.
Przedmiotem postępowania jest dzierżawa lokomotyw elektrycznych 4 lub 6 – osiowych, z pełnym utrzymaniem technicznym (tzw. „full serwis”) 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu/365 dni w roku, w zakresie utrzymania prewencyjnego i korekcyjnego. Preferowane lokalizacje wykonania czynności utrzymania technicznego to między innymi: Gdańsk, Płock/Toruń, Trzebinia/Gliwice lub inne miejsce wskazane przez zamawiającego na terytorium Polski.
Po stronie LOTOS Kolej będzie wyłącznie uzupełnianie i wymiana materiałów eksploatacyjnych takich jak: piasek i płyn do spryskiwaczy, woda, odmrażacz. Zamawiający dopuszcza częściowy udział własny w ramach świadczenia usług utrzymania technicznego pojazdów, tj. możliwość wykonania czynności w zakresie poziomu P1, P2 oraz utrzymania korekcyjnego (w uzgodnionym zakresie) po uprzednim przeszkoleniu personelu LOTOS Kolej Sp. z o.o. przez i na koszt oferenta lub podmiot przez niego upoważniony.
Średnioroczny deklarowany przebieg jednej lokomotywy elektrycznej to min. 150 000 km na rok. Obszar działania to natomiast terytorium Polski oraz stacje graniczne będące odcinkami linii kolejowych przez wspólną granicę państwową między ustalonymi w umowach państwowych stacjami przygranicznymi, tj. pierwszymi stacjami, posterunkami na terytorium sąsiedniego państwa przeznaczonego do ruchu kolejowego przez wspólną granicę państwową.
Miejscem przekazania (przyjęcie i zdanie) lokomotyw będą Gdańsk, Trzebinia, Płock lub inne miejsce wskazane przez Dzierżawcę na terytorium Polski.
LOTOS Kolej opublikowała harmonogram dostaw lokomotyw. Jest on następujący:
- 6 szt. – tydzień 7, rok 2024,
- 3 szt. – tydzień 16, rok 2024,
- 1 szt. – tydzień 17, rok 2024,
- 2 szt. – tydzień 24, rok 2024,
- 1 szt. – tydzień 27, rok 2024,
- 1 szt. – tydzień 2, rok 2025,
- 1 szt. – tydzień 3, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 4, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 5, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 6, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 7, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 8, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 9, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 10, rok 2025,
- 2 szt. – tydzień 11, rok 2025.
Postępowanie zakupowe będzie prowadzone w dwóch etapach.
Etap I – formalno-techniczny (otwarty);
Etap II – handlowy (zamknięty).
Wymagania dla lokomotywy elektrycznej 4-osiowej:
- układ osi –Bo’- Bo’,
- minimalna moc ciągła lokomotywy 5MW,
- napięcie zasilania: 3 kV DC,
- prędkość konstrukcyjna min. 90 km/h.
Wymagania dla lokomotywy elektrycznej 6-osiowej:
- układ osi –Co’- Co’,