Litewski zarządca infrastruktury kolejowej rozpoczął poszukiwania projektanta rozbudowy wileńskiego węzła kolejowego, który miałby powstać w ramach projektu Rail Baltica.
LTG Infra ogłosiła przetarg na wyłonienie wykonawcy projektu wileńskiego węzła kolejowego, który przyjąłby ruch pociągów kolei dużych prędkości z ruchu po szlaku Rail Baltica łączącego Polskę z krajami bałtyckimi. LTG Infra jest podmiotem odpowiedzialny za realizację projektu Rail Baltica na terytorium Litwy.
Modernizacja wileńskiego węzła kolejowego jest integralną częścią całego projektu, który stworzy globalną wartość dodaną dla projektu. Oczekuje się, że infrastruktura wileńskiego węzła kolejowego będzie obsługiwać rocznie około 2,3 mln pasażerów i przewozić 8,6 mln ton ładunków – powiedział Dovydas Palaima, dyrektor generalny projektu Rail Baltica na Litwie.
Jak informuje Rail Baltica, przetarg obejmuje stację w Wilnie, która stanie się międzynarodową stacją Rail Baltica dla przewozów pasażerskich, powstanie mniejszych stacji dla pociągów regionalnych w Wilnie oraz na wylocie ze stolicy w Landwarowie. Co więcej projekt ma uwzględniać rozbudowę węzła na potrzeby budowy terminalu intermodalnego w Wilnie. Cała infrastruktura oczywiście ma dotyczyć toru 1435 mm.
Wybrany oferent będzie odpowiedzialny za zaprojektowanie tych obiektów i ich infrastruktury, takiej jak mosty kolejowe, wiadukty drogowe, 'ekodukty’, przejścia podziemne i kładki dla pieszych oraz tunele kolejowe, z których najdłuższy ma mieć 1,10 km. Hale dworców Wilno i Landwarów nie ulegną zmianie. Będą one dostosowane do potrzeb pasażerów podróżujących koleją Rail Baltica – informuje Rail Baltica.
Litwini zakładają, że umowę na przygotowanie projektu uda się podpisać w III kwartale 2023 roku.