PKP Polskie Linie Kolejowe szlifują i frezują tysiące kilometrów torów oraz setki rozjazdów. Reprofilacja szyn jest jednym z kluczowych elementów utrzymania infrastruktury kolejowej, realizowanym na szlakach o dużym znaczeniu dla ruchu pasażerskiego i towarowego w całym kraju. Takie prace pozwalają ograniczać usterki i jednocześnie pozytywnie wpływają na komfort podróży pociągiem.
W 2024 roku PKP PLK zleciły prace związane z reprofilacją szyn na łącznie ponad 2100 km torów kolejowych oraz prawie 800 rozjazdów. W 2025 roku zakres prac objął prawie 2400 km torów oraz ponad 700 rozjazdów.
Działania te zarządca infrastruktury prowadził na najważniejszych ciągach komunikacyjnych. Obejmowały one m.in. linię kolejową nr 3 Warszawa Zachodnia – Kunowice. Tutaj zabiegowi poddano ponad 600 km torów oraz 150 rozjazdów. A także linię kolejową nr 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny. Na nie prace objęły ponad 500 km toru oraz prawie 300 rozjazdów. Roboty realizowano również na linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew , to odcinki o długości ponad 170 km torów oraz 23 rozjazdy.
PKP PLK informują, że utrzymanie torów kolejowych we właściwej kondycji, polegające na precyzyjnym usuwaniu nierówności i falistości szyn, jest kontynuowane także w 2026 roku. Specjalistyczne maszyny torowe pojawiają się na kolejnych odcinkach sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK. Działania obejmą infrastrukturę o łącznej długości ponad 2200 km torów oraz ponad 700 rozjazdów. W tym m.in. na linii kolejowej nr 353 Poznań Wschód – Skandawa. Także na linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice oraz na liniach kolejowych nr 97, 98 i 99, czyli kolejowej „Zakopiance”.
Proces szlifowania obejmuje też tory na modernizowanych odcinkach, tuż przed oddaniem ich do eksploatacji. Tak było w tym roku m.in. na linii nr 104, pomiędzy Nowym Sączem i Marcinkowicami, gdzie pociągi pasażerskie zaczną regularne kursy wraz z czerwcową korektą rozkładu jazdy.
Regularna reprofilacja szyn w torach i rozjazdach to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort podróży. Dzięki tym pracom wydłużamy żywotność infrastruktury kolejowej i zapewniamy przewidywalne warunki eksploatacji dla przewoźników – mówi Krzysztof Waszkiewicz, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. odpowiedzialny za utrzymanie infrastruktury kolejowej.
Zalety szlifowania szyn
Reprofilacja szyn znacząco wpływa na jakość i bezpieczeństwo podróży. Dzięki przywróceniu właściwego kształtu główki szyny zmniejsza się ryzyko wykolejenia. A kontakt koło–szyna staje się bardziej stabilny. Działania te mają charakter profilaktyczny i wpisują się w nowoczesne podejście do utrzymania infrastruktury kolejowej. Są one kierunkowane na zapobieganie uszkodzeniom oraz zapewnienie ciągłości i bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Podczas przejazdu specjalistycznych pociągów oraz maszyn torowych, przeznaczonych do precyzyjnej obróbki powierzchni szyn, usuwane są nierówności, wady oraz mikrouszkodzenia powstałe w trakcie eksploatacji. Reprofilacja realizowana jest zgodnie z wymaganiami technicznymi. W efekcie pociągi poruszają się szybciej i płynniej, ograniczany jest hałas generowany przez ruch kolejowy. A jednocześnie wydłuża się czas eksploatacji szyn i zmniejsza zużycie kół taboru kolejowego.
Systematyczne zwiększanie zakresu prac związanych z szlifowaniem i frezowaniem szyn w torach i rozjazdach wpisuje się w długofalową strategię utrzymania infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. Dzięki takim działaniom możliwe jest ograniczenie konieczności wymiany szyn oraz utrzymanie wysokich standardów bezpieczeństwa i niezawodności ruchu na sieci kolejowej w całym kraju.