Spółka PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa nie będzie dzielona na dwa podmioty: jeden odpowiadający za infrastrukturę, drugi – za przewóz towarów. Ministerstwo infrastruktury deklaruje, że LHS będzie wyłączona z regulacji zapisanych w nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.
Prawo, którego zmiany dokonał Sejm, określa, że firmy kolejowe muszą rozdzielać działalność przewozową od utrzymania infrastruktury. Nie można będzie np. dotować jednego rodzaju działalności przychodami z innego (tzw. subsydiowanie skośne), także przez podmioty powiązane kapitałowo. Natomiast w sytuacji, gdy oba rodzaje działalności wykonuje jeden podmiot, prawo unijne nakazuje jego podział lub rozdzielenie księgowości – odrębna musi być prowadzona dla przewozów, a odrębna dla prac na torach.
Posłowie PiS głosowali przeciw ustawie, bo obawiają się, że rząd będzie chciał stosować ten pierwszy sposób i w efekcie zagrożona będzie przyszłość LHS – spółka jest zarówno przewoźnikiem, jak i zarządcą szerokotorowej linii kolejowej ze Śląska (Sławków) do granicy polsko-ukraińskiej w okolicach Hrubieszowa. – UE daje możliwość dwóch rozwiązań, dlaczego idziemy tak daleko, że rozdzielamy? To zagrozi LHS – mówił podczas posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury poseł Kazimierz Smoliński (PiS). – Jak zrezygnujemy z rozdzielenia, nie będzie zagrożenia dla LHS – argumentował poseł.
Wiceminister infrastruktury Sławomir Żałobka uspokajał, że takiego niebezpieczeństwa nie ma. Ustawa bowiem przewiduje wyłączenie niektórych firm kolejowych spod jej rygorów, pod pewnymi warunkami. – Skala działalności jest ograniczona do jednej linii kolejowej, wydzielonej, o charakterze miejskim, podmiejskim lub regionalnym. Przewozy są prowadzone tylko na tej linii – wyliczał wiceminister. Żałobka przekonywał, że LHS spełnia te założenia. – W całości LHS jest położona na południu Polski, a więc jest to linia regionalna – mówił Sławomir Żałobka.
Z podobnych rozwiązań co linia szerokotorowa będzie mogło skorzystać jeszcze kilka innych podmiotów, w tym m.in. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, oraz Pomorska Kolej Metropolitarna, które zarządzają zarówno liniami kolejowymi, jak i prowadzą działalność przewozową.
Poseł Smoliński obawia się jednak, że rząd może zmienić kryteria i PKP LHS nie znajdzie się na liście firm wyłączonych spod działania ustawy.