Zerwane łańcuchy logistyczne, brakujące kontenery w depotach, konflikty międzynarodowe, przepustowość trasy czy wreszcie wpływ środka transportu na ekologię. To tylko niektóre z wyzwań przed jakimi staje transport intermodalny, o których będą rozmawiali eksperci VII Kongresu Rozwoju Transportu w panelu pt. „Globalne wyzwania w transporcie intermodalnym”.
Transport intermodalny, czyli przewóz towarów w tej samej jednostce, najczęściej kontenerze, różnymi środkami transportu – na przykład morzem, a następnie koleją – staje się coraz bardziej popularny w transporcie globalnym. Jednym z krajów, w których ten typ przewozów notuje dynamiczny rozwój, jest także Polska.
Transport intermodalny wykorzystuje się głównie w przewozach międzynarodowych. Ze względu na położenie Polski na szlaku wschód-zachód, nasz kraj odgrywa istotną rolę na mapie zagranicznych ekspedycji towarów. Widać to choćby w postaci rosnącej ilości przeładunków intermodalnych w polskich portach.
Taka organizacja usług spedycyjnych wymaga oczywiście dobrze rozwiniętej sieci połączeń komunikacyjnych oraz odpowiedniej infrastruktury. Jej podstawowym elementem są terminale przeładunkowe, połączone między sobą drogami transportowymi. Odpowiednio rozwinięta sieć połączeń drogowych, kolejowych, morskich oraz śródlądowych pozwala łączyć różne formy spedycji, co przekłada się na szybsze dostawy i niższe koszty przewozu.
Tutaj zaczynają się schody. Do ograniczeń, z jakimi spotyka się organizacja przewozów intermodalnych na całym świecie, w dalszym ciągu należy zwiększone ryzyko przewozowe na trasach, gdzie infrastruktura dla przewozów mieszanych nie została jeszcze dostatecznie rozwinięta. Kolejnymi przeszkodami są: niska prędkość handlowa, a także słabo rozwinięta sieć terminali lądowych.
Dodatkowo, taka forma transportu nie jest dedykowana wszystkim ładunkom – nie można w ten sposób przewozić np. zwierząt. Jednak, biorąc pod uwagę liczne zalety spedycji mieszanej, zdecydowanie przewyższające jej ograniczenia, nie dziwi obecny, dynamiczny rozwój transportu intermodalnego.
W naszym kraju z roku na rok rośnie TEU towarów transportowanych przy pomocy transportu kombinowanego. Jak udźwignąć potencjał geopolityczny naszego regionu? Czy Polska ma szansę stać się logistycznym Hubem Europy? Czy powinniśmy obawiać się konkurencji zagranicznej w sferze transportu towarowego?
O tym porozmawiamy już w środę na VII Kongresie Rozwoju Transportu.