Wiadukt powstał nad ul. Nowopogońską. To pierwszy ukończony obiekt inżynieryjny na modernizowanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe odcinku trasy Będzin – Katowice Szopienice Płd.
Prace przy wiadukcie są jeszcze na ukończeniu, ale kierowcy korzystają z przejazdu pod torami od 23 grudnia. Obiekt usprawni ruch drogowy w mieście oraz zwiększy bezpieczeństwo na kolei. Nowa konstrukcja ma większy prześwit między drogą a obiektem, co wyeliminuje ograniczenie wysokości dla samochodów ciężarowych.
Ponadto ulica pod wiaduktem jest szersza, z dwoma pasami ruchu, a nie z jednym jak dotychczas. Poza tym, jezdnia zyskała chodnik i ścieżkę rowerową. W pierwszym kwartale przyszłego roku wykonawca położy dodatkową warstwę asfaltu.
Nowy wiadukt jest szerszy od poprzedniego, biegną bowiem po nim cztery tory, a nie dwa jak wcześniej. Dodatkowe dwa tory pozwalają na oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Tym samym na torach zmieści się więcej pociągów. Całość robót wykonawca prowadził pod ruchem kolejowym. Podobnie jest na budowie innych wiaduktów w Sosnowcu: przy ulicach Piłsudskiego oraz Żeromskiego.
Przy Piłsudskiego, jak informują PKP PLK, gotowa jest połowa obiektu. Najbliższe zaplanowane roboty skoncentrują się na budowie sąsiedniej części, w tym przyczółków i przęseł, na których wykonawca ułoży nowe tory. Zakończenie przebudowy tego wiaduktu inwestor przewiduje w trzecim kwartale 2026 roku.
Z kolei na ul. Żeromskiego powstaje nowy, szerszy chodnik z miejscem pod ścieżkę rowerową. Poszerzona będzie też jezdnia, co wpłynie na usprawnienie komunikacji drogowej i tramwajowej. Przebudowę wiaduktu kolejowego w tym miejscu zakończy się pierwszym kwartale 2027 roku.
Zmiany w komunikacji dla mieszkańców
PKP PLK przypominają, że intensywne prace trwają na stacji Sosnowiec Główny, gdzie pasażerowie korzystają z nowego peronu nr 3. Wraz z jego udostępnieniem, wykonawca przystąpił do dalszych prac i zdemontował dwa pozostałe obiekty. W styczniu ruszy przebudowa przejścia podziemnego i budowa nowego wejścia na peron 2. Zarządca infrastruktury zapowiada, że po wyburzeniu starego segmentu, powstanie nowy z windą i schodami na peron. Ale roboty wymagają zmian w komunikacji: wykonawca zamknie od 19 stycznia dojście do peronu od strony ul. 3 Maja. Dostęp do peronu będzie możliwy przejściem podziemnym od ul. Kilińskiego i wydłużoną o 1 km drogą przez ul. Piłsudskiego. PKP PLK apelują więc do pasażerów, aby przy planowaniu podróży uwzględniali wydłużony o 15 minut czas dojścia do stacji od strony centrum miasta. Zmiany będą obowiązywały do 20 kwietnia.
W tym czasie kolej uruchomi bezpłatną komunikację autobusową od pętli autobusowej przy Urzędzie Miasta przez dworzec kolejowy do ul. Kilińskiego i z powrotem. Autobusy będą jeździły co 10 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza szczytami przewozowymi.
Co już zrobiono
PKP PLK poinformowały, że intensywne prace trwają na całej trasie z Będzina przez Sosnowiec do Katowic Szopienic Płd. Przy stacji w Sosnowcu robotnicy wybudowali nową nastawnię, z której dyżurni zadbają o bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów.
Poza tym, postępują prace przy nowych przystankach Katowice Morawa i Sosnowiec Środula, które zwiększą dostęp do kolei. Piesi i rowerzyści korzystają już z wygodnego i bezpiecznego przejścia pod torami na ul. Chemicznej. Nowy obiekt powstał w miejscu przejazdu kolejowo-drogowego i zwiększa bezpieczeństwo oraz usprawnia przejście na drugą stronę torów, bez konieczności oczekiwania przed zamkniętymi rogatkami. Ruch samochodowy skierowano z ul. Chemicznej na wiadukt drogowy w ciągu DK94. Zadanie obejmuje też stację Będzin, która będzie obsługiwać wyłącznie ruch towarowy.
Inwestycja na odcinku linii kolejowej Będzin – Katowice Szopienice Płd. ma wartość 826 mln zł i jest częścią dużego zadania, realizowanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy wsparciu funduszy unijnych. Jej zakończenie – według planów – nastąpi w 2027 roku. Wykonawcą prac jest spółka ZUE.