Koleje Mazowieckie podpiszą piątą umowę ramową ze Stadlerem na dostawę 14 pięcioczłonowych pociągów Flirt 3. Tym samym liczba zamówionych pociągów wzrośnie do 64. A To nie koniec, gdyż KM chciałyby dokupić jeszcze 11 pojazdów Stadlera.
ER160 FLIRT3 wkrótce będzie najliczniejszym typem taboru, który jeździ w barwach Kolei Mazowieckich. Przewoźnik posiada 61 sztuk tych pojazdów, które zakupiono we wcześniejszych latach. Większość kupiła sama spółka, ale część Flirtów 3 nabył samorząd województwa mazowieckiego. W realizacji są następne zamówienia, a jak już pisaliśmy, Koleje Mazowieckie otrzymały unijne dofinansowanie do następnych 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych Flirt 3. Wartość dotacji z programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027 wynosi 162,4 mln zł, a cały zakup pochłonie 669 mln zł. Wygląda więc na to, że obecne umowy taborowe będą sporo większe od poprzedniego i tak już dużego kontraktu ze Stadlerem.
Obecnie mamy zakontraktowany zakup 66 pociągów dla Kolei Mazowieckich (50 pięcioczłonowych ezt i 16 dwuczłonowych ezt). Nie zwalniamy tempa. W najbliższym czasie zostanie podpisana kolejna umowa na zakup 14 pociągów, które dofinansowane zostaną ze środków UE w kwocie ponad 162 mln zł – podsumowuje Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.
Piąta umowa
Razem z poprzednimi dofinansowaniami, Mazowsze pozyska łącznie ponad 1,5 mld zł. To środki na zakup 64 pięcioczłonowych ezt, z których dostawa 50 sztuk już została zakontraktowana z producentem taboru.
Robert Stępień, prezes Kolei Mazowieckich, wyjaśnia, że uzyskanie unijnego dofinansowania pozwala podpisać piąta umowę wykonawczą ze Stadlerem. Także na dostawę pięcioczłonowych Flirtów 3.
Kilkanaście miesięcy temu odebraliśmy ostatnie Flirty z partii 61 składów. A już mamy cztery umowy wykonawcze na produkcję 50 pojazdów pięcioczłonowych Stadlera. One wyjadą na tory od 2026 do 2028 roku – powiedział prezes Stępień.
Tym samym liczba najdłuższych Flirtów 3 we flocie KM sięgnie 64 sztuk. Jednak, jak ujawnił Robert Stępień, Koleje Mazowieckie chcą podpisać jeszcze jedną umowę z producentem z Siedlec, gdyż celem przewoźnika jest zakup 75 pojazdów Stadlera.
Ponadto park tabory KM wzbogaci się o 16 dwuczłonowych składów Stadlera. Ten zakup finansuje województwo, a krótkie pociągi będą obsługiwały region radomski (m.in. połączenia Radom – Dęblin, Radom – Drzewica i Radom – Skarzysko-Kamienna).
Prezes Stępień podsumował, że zrealizowane i obecne programy taborowe oznaczają ogromne wydatki inwestycyjne.
Mówimy o kwotach sięgających pięciu miliardów złotych – stwierdził Robert Stępień.
Nowoczesne składy
Flirty 3 producent wyposaży m.in. w klimatyzację, komfortowe fotele i w drzwi wejściowe z systemem odskokowo-przesuwnym. Pociągi będą posiadały także urządzenia informacji wizualno-dźwiękowej dla pasażerów, sieć WI-FI, platformę dla osób z niepełnosprawnościami. W wagonach znajdą się miejsca dla wózków inwalidzkich, przestrzeń do przewozu rowerów i wózków dziecięcych, toalety z udogodnieniami dla osób z niepełnosprawnościami. Jak również monitoring wizyjny czy urządzenia do bezpośredniej komunikacji z obsługą pojazdów.
Wicemarszałek Mazowsza Wiesław Raboszuk wskazuje, że Koleje Mazowieckie stawiają na nowoczesne i ekologiczne rozwiązania.
Pociągi, których zakup dofinansuje UE, są nie tylko nowoczesne, ale też zeroemisyjne. 14 nowych pojazdów wyjedzie na wszystkie trasy obsługiwane przez spółkę. Wybierając Koleje Mazowieckie, stawiamy na ekologiczny transport – stwierdził Wiesław Raboszuk.
Poprzedni zakup 61 pięcioczłonowych Flirtów 3 i obecne kontrakty na 54 takie same pojazdy, spowodują, że KM będą miały w swoich zasobach 105 tego typu ezt-ów. Tak więc staną się one najliczniejszą rodziną pociągów we flocie Kolei Mazowieckich. Obecnie, jak wynika z danych przewoźnika, najwięcej ma on pociągów EN 57AKM (71 sztuk) i EN 57AL (66). Warto jednak dodać, że KM posiada też 10 Flirtów pierwszej generacji, więc ogółem pociągów marki Flirt jest tyle samo co EN 57AKM.