Z każdym tygodniem widać postępy przy odbudowie dolnośląskiej linia kolejowej nr 319 (dawna linia nr 304). Ekipy budowlane kładą tory i pracują też przy peronach.
Inwestycja ruszyła w październiku ub. roku, gdy Dolnośląska Służba Dróg i Kolei podpisała umowę na rewitalizację linii kolejowej ze Strzelina do Łagiewnik Dzierżoniowskich z konsorcjum Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej „DOLKOM” oraz Torhamer. I spółki natychmiast przystąpiły do pracy, a z każdym tygodniem widać jej postępy. Ekipy kładą szyny i budują perony na linii 319 na kolejnych fragmentach trasy.
Aktualny stan robót na trasie ze Strzelina do Łagiewnik zaprezentował Marcin Zachariasz z youtubowego kanału „Kolejowy Raj”. W Strzelinie wykonawcy wyremontowali elementy podbudowy i położyli nowe szyny na strunobetonowych podkładach.
Na stacji Mikoszów budowlańcy zajęli się profilowaniem nasypów oraz odwodnieniami linii kolejowej. Wszystko po to, aby ułożyć tory, który wytrzyma 200 kN nacisku na oś. Trasa będzie bowiem obsługiwała najcięższe składy z kamieniem budowalnym.
Natomiast najszerszy front robót widać w Kondratowicach. Na tej stacji powstaje trzytorowy układ. Projekt przewiduje tu bowiem tor zdawczo-odbiorczy oraz plac ładunkowy do obsługi pobliskich kopalń granitu. Będą tu również trzy perony o długości 100 metrów – przydadzą się w przyszłości, gdy Koleje Dolnośląskie wznowią kursowanie pociągów pasażerskich. Na całej dawnej lk 304 – od Brzegu do Łagiewnik – PKP zawiesiła ruch pasażerski w 1991 roku.
Kładą szyny i budują perony na linii 319, Zaś ostatni odcinek prac torowych to Łagiewniki Dzierżoniowskie. W tym miejscu linia nr 319 połączy się z linią nr 310. Wykonawcy zbudują równoległy do lk 310 tor lk 319. O w ten sposób w Łagiewnikach powstanie węzeł kolejowy. Od kilku miesięcy w Łagiewnikach stoi także nowy przystanek kolejowy z jednokrawędziowym peronem przy nowym torze.
