Kraków, Zakopane, Nowy Targ – od niedzieli mieszkańcy Rabki-Zdroju będą mogli dojechać pociągiem do tych miejscowości. To efekt kończącej się inwestycji Polskich Linii Kolejowych na pierwszym odcinku modernizowanej linii nr 104.
Modernizacja linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte to etap projektu „Podłęże-Piekiełko”, który rozpoczął się jako pierwszy. To właśnie tu w 2023 roku ruszyły prace budowlane w ramach największej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na południu kraju.
Gotowa jest już pierwsza część tego odcinka, czyli tory od stacji Chabówka do przystanku Rabka-Zdrój. Wykonawcy wybudowali je w poprawionym śladzie. Z wykorzystaniem nowych mostów, wiaduktów i dróg, które ułatwią bezpieczne poruszanie się po Rabce również kierowcom i pieszym.
Przy ul. Zakopiańskiej powstało nowe przejście podziemne, które ułatwi przedostawanie się na drugą stronę linii kolejowej. Obok wykonawca zbudował nowe bezkolizyjne skrzyżowanie z ul. Podhalańską, które pozwoli na płynną komunikację po powrocie stałych połączeń kolejowych. Pierwsze pociągi regionalne zawitają na zmodernizowany przystanek w centrum Rabki-Zdroju już jutro, 31 sierpnia. Skomunikują one tą turystyczną miejscowość z Krakowem, Zakopanem i Nowym Targiem.
Powrót pociągów do Rabki-Zdroju to efekt miesięcy prac i wysiłku zarówno wykonawców, jak i kolejarzy. To pierwszy zrealizowany odcinek w ramach tej ogromnej inwestycji. Kolejne fragmenty torów będziemy oddawać do dyspozycji podróżnych już niedługo. Jednocześnie przygotowujemy się do podpisania następnych umów, które finalnie pozwolą stworzyć nowe połączenie Zakopanego, Limanowej i Nowego Sącza z Krakowem i resztą kraju – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A.
Do końca roku wykonawcy przygotują tory na odcinku z Rabki-Zdroju do Rabki Zaryte. Powstaje tam nowoczesna stacja kolejowa, a po drodze, tuż obok koryta Raby, robotnicy budują nowe mosty, przepusty i inne obiekty inżynieryjne. Dzięki temu powstanie nowoczesna linia kolejowa o współczesnych parametrach, którą pociągi pojadą z prędkością do 100 km/h.
Duży zakres prac dotyczy nowego układu komunikacyjnego. Nowa droga i chodnik skomunikują ul. Kasprowicza z ul. Jana Pawła II, a nowy most nad Rabą pozwoli na bezpieczne połączenie Drogi Krajowej 75 z terenami po drugiej stronie rzeki i linii kolejowej.
Prace poza Rabką
Zaawansowane prace budowlane toczą się również na innych odcinkach projektu „Podłęże-Piekiełko”. W Nowym Sączu i Marcinkowicach wykonawca układa tory, buduje mosty i nowe nasypy kolejowe. W Męcinie rośnie nowa stacja kolejowa, a w Mordarce przystanek. Pomiędzy nimi tarcze TBM drążą tunel pod Pisarzową. Szeroki zakres inwestycji widać również w Limanowej, gdzie postępują prace przy modernizacji stacji kolejowej i budowie torów w nowym śladzie.
W sierpniu PKP PLK podpisały umowę na realizację prac budowalnych na dalszym fragmencie linii kolejowej nr 104 (Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale). Na kolejne spółka prowadzi postępowania przetargowe. W tym tygodniu nastąpiło otwarcie ofert dla odcinków Podłęże – Gdów i Tymbark – Limanowa. Pozostałe przetargi dla tej inwestycji będą ogłoszone do końca tego roku.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz i budowy 58 km nowej linii, która połączy docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl