NEWAG rozpoczął proces homologacyjny wielosystemowej lokomotywy elektrycznej Griffin E4MSUa na rynku niemieckim i austriackim. Z lokomotywy będzie korzystać PKP Intercity.
Celem homologacji jest uzyskanie zezwolenia na jazdę Griffina po niemieckich i austriackich liniach kolejowych. I otworzą tym samym nowy etap w rozwoju spółki.
Obecnie elektrowóz Griffin E4MSUa-002 przechodzi testy elektrycznego oddziaływania pojazdu na infrastrukturę w szwajcarskim Buchs. Po ich zakończeniu nastąpi kontynuacja sprawdzianów w Niemczech.
Mając na uwadze optymalizację harmonogramu kampanii testowej, równolegle druga lokomotywa Griffin o oznaczeniu E4MSUa-015 przechodzi w czeskim Velimiu badania EMC. Weryfikują one jej zgodność z wymaganiami obowiązującymi na rynku niemieckim, przygotowując pojazd do kolejnego etapu testów i dopuszczenia do eksploatacji.
Testy na terenie Czech i Słowacji zakończyły się wynikiem pozytywnym. Trwa proces certyfikacji, który finalnie pozwoli na wystąpienie w drugim kwartale br. do europejskiej agencji certyfikującej (European Union Agency for Railways) o zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji w tych krajach.
Proces homologacji lokomotyw Griffin E4MSUa następuje zgodnie z zapisami zawartymi w umowie pomiędzy NEWAG SA a Spółką PKP Intercity. Wyprodukowane wielosystemowe Griffiny będą posiadały możliwość eksploatacji na terenie sześciu krajów (Polska, Niemcy, Austria, Czechy, Słowacja oraz Węgry).
Nowe wielosystemowe lokomotywy będą mogły poruszać się na liniach kolejowych z różnym zasilaniem elektrycznym: 3kV DC, 15kV AC, 25kV AC. Dzięki temu poprowadzą składy na liniach w Polsce, jak również na trasach międzynarodowych. Wszystkie lokomotywy NEWAG wyposaża w europejski system sterowania pociągiem ETCS poziomu drugiego, który znacząco wpływa na podniesienie standardów bezpieczeństwa na torach.