Zakończyła się przebudowa linii kolejowej nr 8 na odcinku Kraków Główny – Tunel. Dzięki nowym torom, dodatkowym peronom i cyfrowemu systemowi sterowania wzrosła przepustowość jednego z najważniejszych szlaków kolejowych w kraju.
Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. dała dodatkowe możliwości prowadzenia ruchu pociągów w kierunku Nowej Huty, Kielc i Warszawy oraz wyższą prędkość codziennych podróży. Łącznie trzy inwestycje na tym odcinku spółka realizuje w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Od wczoraj pociągi dalekobieżne z Krakowa w kierunku Warszawy wróciły na linię kolejową nr 8, która prowadzi przez Miechów. To efekt zakończenia głównej części prac przy modernizacji torów na odcinku Kraków Główny – Tunel. W ramach trzech prowadzonych równolegle inwestycji PKP PLK wymieniły tory, rozjazdy oraz sieć trakcyjną.
Największy zakres prac objął instalację nowoczesnego systemu sterowania ruchem. Dzięki kilometrom światłowodów zarządzanie pociągami na wszystkich stacjach objętych projektem odbywa się z Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) przy stacji Kraków Batowice. Efektem inwestycji jest również zwiększenie maksymalnej prędkości pociągów do 120 km/h. Poziom bezpieczeństwa zwiększyła modernizacja sześciu przejazdów kolejowo-drogowych.
Nową jakość podróżowania po linii kolejowej nr 8 odczują pasażerowie zarówno pociągów dalekobieżnych, jak i regionalnych. To kolejny milowy krok w rozwoju możliwości kolei w Krakowie. Największą metamorfozę przeszła stacja Kraków Batowice, gdzie powstały cztery perony przeznaczone do obsługi pociągów aglomeracyjnych i regionalnych – mówi Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie.
Inwestycja dla pasażerów
Istotną częścią inwestycji było również zapewnienie wygodniejszego dostępu do kolei podróżnym. Nowe perony pojawiły się w Miechowie, Smrokowie oraz Zastowie. Pozytywne zmiany przeszła stacja kolejowa Kraków Batowice – powstały w sumie cztery perony, przeznaczone do obsługi pociągów aglomeracyjnych i regionalnych. Nad stacją budowlańcy umieścili kładkę, która nie tylko zapewniła dostęp do poszczególnych peronów, ale również połączyła ul. Szmaragdową z Dziekanowicką. Wszystkie perony powstały z myślą o łatwym dostępie dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się – na kładce zapewnią go windy.
Modernizacja linii kolejowej nr 8 obejmuje trzy prowadzone równolegle inwestycje PLK SA. Ich zakończenie pozwoli na znaczne zwiększenie niezawodności transportu kolejowego na tej ważnej trasie. Wszystkie zadania o łącznej wartości ponad 523 mln zł brutto są finansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Stacja Kraków Batowice (fot. PKP PLK S.A., Piotr Hamarnik)