Pociąg hiszpańskiego CAF przejechał na torze testowym 273 km w trybie akumulatorowym. Swoja maszynę producent pokaże na targach Innotrans w Berlinie.
Testy odbyły się na torze w Wildenrath w Niemczech. Badaniom zaś poddano seryjnie produkowany pojeździe klasy 557, który użytkuje operator VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr). Wyniki testów, jak twierdzi CAF, dostarczają cennych informacji na temat przyszłych projektów BEMU.
Elektryczny zespół trakcyjnym (BEMU) powstał na platformie Civity. Testowany pojazd posiada standardowe akumulatory trakcyjne LTO (litowo-tytanowe).
Podczas jazdy testowej pojazd przejechał 273 km, korzystając wyłącznie z zasilania akumulatorowego. Dodatkowo, testy pokazały wydajność układu trakcyjnego w ekstremalnych warunkach eksploatacji. Uzyskane dane i spostrzeżenia zostaną bezpośrednio wykorzystane w dalszym rozwoju wydajnych technologii napędu elektrycznego zasilanego akumulatorem.
Oprócz osiągniętego zasięgu, test koncentrował się w szczególności na interakcji między systemem sterowania pojazdem, zarządzaniem energią oraz wydajnością akumulatora. Zarejestrowane dane pomiarowe zostaną teraz porównane z wynikami wygenerowanymi przez modele symulacyjne. CAF wykorzysta je w procesie rozwoju pociągów klasy BEMU.
Producent zaznacza, że zespoły trakcyjne zasilane bateryjnie są uważane za kluczową technologię dla dalszej dekarbonizacji regionalnego transportu kolejowego. Umożliwiają one bezemisyjną eksploatację na niezelektryfikowanych odcinkach linii kolejowych i stanowią alternatywę dla pojazdów napędzanych silnikami Diesla bez konieczności pełnej elektryfikacji tras.
Niespełna 45 metrowy, dwuczłonowy pociąg klasy 557 rozwija prędkość maksymalną 140 km/h. Zapewnia pasażerom 112 miejsca siedzące.