Od 13 grudnia zacznie obowiązywać nowy roczny rozkład jazdy pociągów, który przyniesie zmiany w całym kraju. Podróżni zyskają więcej połączeń, krótsze czasy przejazdu i lepszy dostęp do kolei. Na kolejnych liniach wzrosną prędkości pociągów, a po zakończonych pracach ruch pasażerski wróci na następne odcinki, także takie, na których pociągi nie kursowały od wielu lat. Zwiększy się również liczba połączeń na popularnych trasach dalekobieżnych i regionalnych, a nowe przystanki ułatwią mieszkańcom kolejnych miejscowości korzystanie z kolei.
Zmiany, które ogłosiły PKP Polskie Linie Kolejowe, będą efektem zarówno zakończonych inwestycji, jak i prac pozwalających lepiej wykorzystać możliwości istniejącej infrastruktury. Nowy rozkład uwzględnia także kolejne etapy modernizacji Warszawskiego Węzła Kolejowego, które wpłyną na organizację ruchu i obsługę podróżnych w stolicy.
Nowy rozkład jazdy jest efektem współpracy zarządcy infrastruktury i przewoźników. Uwzględnia zarówno zakończone prace na liniach kolejowych, jak i inwestycje, które pozwalają zwiększać liczbę połączeń oraz poprawiać warunki podróży. W rozkładzie 2026/2027 przewidziano 10 842 wnioski przewoźników pasażerskich, o 141 więcej niż w poprzednim rocznym rozkładzie jazdy. Praca eksploatacyjna w ruchu pasażerskim wzrośnie o blisko 22,8 mln pociągokilometrów, do ponad 262,8 mln.
Nowy rozkład jazdy pokazuje, jak zmiany w infrastrukturze przekładają się na codzienne podróże. Krótsze czasy przejazdu, powrót pociągów na kolejnych odcinkach i nowe przystanki oznaczają lepszy dostęp do kolei dla mieszkańców wielu regionów. Równolegle przygotowujemy infrastrukturę do obsługi większej liczby połączeń, pamiętając zarówno o ruchu pasażerskim, jak i przewozach towarowych – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego
Przywracanie połączeń i rozwój oferty kolejowej to konkretne korzyści dla mieszkańców. W nowym rozkładzie jazdy widać efekty inwestycji prowadzonych w różnych częściach kraju: od powrotu pociągów na linie niewykorzystywane od lat po dodatkowe połączenia na popularnych trasach. Ważne jest, aby rozwój infrastruktury przekładał się na dostępniejszą i sprawniejszą kolej – dodał Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Krótsze czasy przejazdu
W nowym rozkładzie jazdy skrócą się czasy przejazdu na wybranych trasach. Na przykład podróż z Krakowa do Warszawy zajmie najszybszym pociągiem 2 godz. 15 minut, o 4 min krócej niż w rozkładzie 2025/2026. Z Opola do Warszawy będzie można dojechać w 2 godz. 48 min, a z Wrocławia do Warszawy w 3 godz. 28 min. Krócej pojadą również pociągi na trasach regionalnych i międzyregionalnych. Przejazd z Łodzi Widzewa do Katowic skróci się o 8 minut, do 2 godz. 32 min. Z Wrocławia do Zielonej Góry najszybsze połączenie zajmie 1 godz. 37 min, a z Zielonej Góry do Szczecina 2 godz. W relacji Szczecin – Świnoujście czas przejazdu wyniesie 1 godz. 13 min, o 6 minut mniej. Na trasie Białogard – Kołobrzeg najszybsze pociągi pokonają odcinek w 22 minuty.
Podnoszenie prędkości
W nowym rozkładzie jazdy na kolejnych odcinkach linii wzrosną prędkości rozkładowe pociągów. To efekt prac remontowych i modernizacyjnych, które pozwalają poprawiać parametry infrastruktury i skracać czas podróży. Zmiany obejmą zarówno trasy dalekobieżne, jak i regionalne. Na części z nich pociągi pojadą szybciej dzięki poprawie stanu torów, rozjazdów i innych elementów infrastruktury kolejowej. Wyższe prędkości przełożą się na krótsze przejazdy, a w przypadku linii wykorzystywanych także w ruchu towarowym poprawa parametrów infrastruktury będzie służyć również przewozom ładunków.
Prędkości maksymalne zwiększono m.in. na odcinkach: Zielona Góra-Szczecin (ze 140 do 160 km/h), Koluszki-Lubliniec (ze 140 do 160 km/h), Kutno-Sierpc (ze 100 do 120 km/h) czy Kostrzyn-Krzyż (ze 100 do 120 km/h).
Powrót pociągów na południu i wschodzie…
Od 13 grudnia pociągi pasażerskie wrócą na kilka odcinków, na których prowadzone były prace modernizacyjne lub remontowe. Zmiany poprawią dostęp do kolei w różnych częściach kraju, a na wybranych trasach pozwolą także skrócić czas podróży.
Małopolska i Śląskie
Na linii Sucha Beskidzka – Żywiec pociągi ponownie pojadą po modernizacji 35 km torów wraz z siecią trakcyjną. Prace objęły również obiekty inżynieryjne, przejazdy kolejowo-drogowe oraz perony. Powstał nowy przystanek Żywiec Amfiteatr. Zmodernizowane zostały perony na stacjach i przystankach: Stryszawa, Lachowice Centrum, Kurów Suski, Pewel Wielka, Pewel Wielka Centrum, Jeleśnia, Pewel Mała, Żywiec Sporysz. Wartość projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy wynosi 630 mln zł brutto.
Dzięki inwestycji czas przejazdu skróci się o około 30 minut. Po dwóch latach przerwy pociągi Kolei Śląskich ponownie zatrzymają się na przystanku Zabrzeg Czarnolesie. To efekt prac prowadzonych na linii Zabrzeg – Zebrzydowice. Inwestycja o wartości 1,7 mld zł, finansowana z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), objęła m.in. ponad 100 km torów i 120 km sieci trakcyjnej.
Podkarpacie
Na trasie Jasło – Krosno wrócą połączenia po pracach realizowanych w ramach inwestycji Jasło – Nowy Zagórz, której wartość przekracza 1,2 mld zł brutto. Pasażerowie skorzystają m.in. z nowych peronów w Jaśle, Tarnowcu, Jedliczu oraz Krośnie, a na trasie do Tarnobrzega w Dąbrowicy Małopolskiej i Skopaniu.
Świętokrzyskie
Dzięki inwestycjom PKP PLK SA pociągi pasażerskie ponownie powrócą na południe regionu. Budowa sześciu nowych przystanków i rewitalizacja peronów przy istniejących stacjach pozwoli na wznowienie połączeń regionalnych do Chmielnika, Staszowa i Połańca po przeszło 26 latach przerwy. Pierwsze kursy ruszą 2 stycznia.
Mazowsze
Po zakończeniu prac pociągi regionalne wrócą na trasę Tłuszcz – Ostrołęka. Przejazd będzie możliwy od grudnia, a pełną funkcjonalność linia ma uzyskać w czerwcu 2027 r., po zakończeniu prac przy urządzeniach automatyki i telekomunikacji. Pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, a podróż z Tłuszcza do Ostrołęki zajmie około 45 minut. Wartość projektu wynosi 263 mln zł netto.
Warmia i Mazury
Po 14 latach przerwy wrócą połączenia regionalne na trasie Ełk – Olecko. Pociągi POLREGIO zatrzymają się na stacjach Olecko, Chełchy i Kijewo, gdzie wyremontowane zostaną perony. Między Ełkiem a Suwałkami przez Olecko zaplanowano także jedną parę pociągów dalekobieżnych relacji Szczecin – Suwałki. Wartość prac przy peronach wyniosła 493 tys. zł netto.
…oraz zachodzie kraju
Wielkopolska
Pociągi wrócą także na trasę Wągrowiec – Gołańcz. Od grudnia pojadą tam składy spalinowe. Prace objęły około 30 km torów, sześć stacji i przystanków oraz budowę nowego przystanku Wągrowiec Południowy. Na odcinku Gołańcz – granica województwa wielkopolskiego pociągi nie kursowały od 2004 r. Wydłużenie połączeń do Nakła nad Notecią jest planowane w kolejnym rozkładzie jazdy.
Dolny Śląsk
Od 13 grudnia pociągi wrócą również na odcinek Kamieniec Ząbkowicki – Dzierżoniów Śląski na Magistrali Podsudeckiej. Po pracach prędkość na trasie wzrośnie z 70 do 120 km/h, a przejazd zajmie 27 minut, czyli o 12 minut krócej. Inwestycja objęła m.in. tory, rozjazdy, obiekty inżynieryjne, przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia pod torami.
Opolszczyzna
Po pracach wznowione zostaną połączenia na trasie Głuchołazy – Mikulovice, przy granicy państwa. Wyremontowano około 5 km toru, przejazdy kolejowo-drogowe oraz obiekty inżynieryjne. Na wybranych odcinkach prędkość wzrośnie z 40 do 80 km/h.
Zachodniopomorskie
Od grudnia krócej pojadą pociągi na wybranych trasach w województwie zachodniopomorskim. Na magistrali C-E 59 przejazd między Wrocławiem a Szczecinem skróci się do 3 godz. 48 min, czyli o 13 minut, a między Szczecinem a Świnoujściem do 1 godz. 13 min. – o 6 minut. Prace obejmujące remont torów, rozjazdów i sieci trakcyjnej zwiększyły również możliwości przewozu towarów do portów w Szczecinie i Świnoujściu.
Po kilkumiesięcznej przerwie pociągi wrócą na trasę Białogard – Kołobrzeg. Dzięki remontowi infrastruktury i dostosowaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, a przejazd najszybszych składów zajmie 22 minuty, o 5 min krócej niż dotychczas. Komfort podróży poprawią zmodernizowane perony we Wrzosowie, Dygowie, Daszewie, Jazach i Stramnicy. Zmiany objęły również stację Szczecinek, gdzie zmodernizowano trzy perony, zamontowano nową windę i wdrożono system dynamicznej informacji pasażerskiej.
Nowe przystanki bliżej mieszkańców
W nowym rozkładzie jazdy podróżni zyskają dostęp do kolejnych przystanków. Wśród nowych lokalizacji są:
- Żywiec Amfiteatr na linii Sucha Beskidzka – Żywiec, Skopanie i Dąbrowica Małopolska na linii nr 25;
- Warszawa Ulrychów na linii nr 509, gdzie pierwsze zatrzymania pociągów zaplanowano od 17 stycznia 2027 r.;
- Chełchy i Kijewo na trasie Ełk – Olecko;
- Wągrowiec Południowy na linii nr 356;
- Dopiewiec na linii nr 3.
Kolejne nowe przystanki powstają także w województwie kujawsko-pomorskim. Brodnica Południowa na linii nr 33 została zrealizowana kosztem 3,4 mln zł netto, Bydgoszcz Stary Fordon na linii nr 209 jest częścią projektu o wartości 42 mln zł netto finansowanego z KPO, a Nakło nad Notecią Zachodnie na linii nr 18 kosztowało 14,3 mln zł netto. Zmiany obejmują również stację Rypin, gdzie przebudowano perony i dostosowano infrastrukturę do obsługi pociągów jadących z prędkością do 120 km/h. Dzięki pracom wrócą regularne połączenia Sierpc – Brodnica, których nie było od 2000 r. Wartość projektu przekracza 43 mln zł netto.
Więcej pociągów na popularnych trasach
W nowym rozkładzie jazdy przewoźnicy zaplanowali dodatkowe połączenia na wielu trasach dalekobieżnych i regionalnych. PKP Intercity zwiększy liczbę par pociągów m.in. na trasach: Bielsko-Biała Główna – Kraków: z 4 do 8 par na dobę, Warszawa – Gdynia: z 25 do 28 pociągów na dobę, Warszawa – Wrocław: z 20 do 23, Wrocław – Kraków: z 19 do 21, Warszawa – Poznań: z 24 do 26, Warszawa – Terespol: z 6 do 8.
Zmiany obejmą także ofertę regionalną. POLREGIO zwiększy liczbę połączeń na trasie Kielce – Busko-Zdrój z 5 do 6 par na dobę. Od grudnia wrócą pociągi na trasie Łódź Fabryczna – Radom przez Tomaszów Mazowiecki, w liczbie dwóch par dziennie.
Od 2 stycznia 2027 r. zaplanowano codzienne połączenia Kielce – Połaniec: sześć par pociągów na dobę. Na trasie Wrocław – Opole liczba połączeń wzrośnie do 58 na dobę. Łódzka Kolej Aglomeracyjna uruchomi cztery pary pociągów dziennie na trasie Łódź – Poddębice oraz dwie pary na trasie Sieradz – Poddębice. Dwie pary pociągów ŁKA pojadą również z Łodzi Fabrycznej do Warszawy Centralnej i Zachodniej przez Centralną Magistralę Kolejową.
Na wybranych trasach pojawią się także nowe propozycje sezonowe. Koleje Mazowieckie planują uruchomienie 24 grudnia pierwszego przyspieszonego piętrowego pociągu do Zakopanego, który będzie kursował codziennie w czasie ferii zimowych w województwie mazowieckim oraz w wybrane weekendy poza feriami. Po 10 latach na Centralną Magistralę Kolejową wrócą także dalekobieżne połączenia Kolei Mazowieckich.
PKP Intercity przygotowało również zmiany w ofercie dla Zamojszczyzny. Zaplanowano trzy pociągi na trasie Hrubieszów – Kraków, a także połączenie do i z Warszawy, które ma być realizowane jako wydłużony pociąg IC Inka. Po dostawie nowego taboru dwutrakcyjnego, planowanej na połowę 2027 r., oferta dla Zamościa ma zostać rozszerzona o kolejny bezpośredni pociąg do Warszawy i czwarty do Krakowa.
Zmiany w Warszawskim Węźle Kolejowym
Od 17 stycznia 2027 r. rozpocznie się kolejny etap modernizacji stacji Warszawa Wschodnia. Zmiany w organizacji ruchu będą obowiązywać przez około 22 miesiące i wpłyną na kursowanie części pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych. Większą rolę w obsłudze podróżnych przejmie Warszawa Gdańska. Od 17 stycznia do 13 marca zaplanowano tam około 358 pociągów dziennie, wobec 195 przed zmianą. Część połączeń dalekobieżnych i regionalnych zostanie skierowana przez tę stację. Zmieni się także organizacja ruchu na stacji Warszawa Centralna, która dla części pociągów będzie stacją czołową.
W związku z modernizacją Warszawskiego Węzła Kolejowego od 17 stycznia pociągi dalekobieżne EIP, EIC, IC i TLK będą zatrzymywać się na nowym przystanku Warszawa Ulrychów. Znajduje się on pod wiaduktem ul. Górczewskiej, około 300 m od stacji metra Ulrychów. Zaplanowano tam 128 zatrzymań pociągów na dobę. Zmiany obejmą również dojazd koleją do lotniska Chopina. Pociągi Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej będą kursować naprzemiennie, zapewniając połączenie z centrum co 15 min. Do Modlina będzie można dojechać pociągami Kolei Mazowieckich relacji Góra Kalwaria – Modlin, kursującymi co 60 min i obsługującymi m.in. stacje Młynów oraz Warszawa Gdańska.
Łatwiejszy dostęp do informacji o odjazdach
PLK rozwijają rozwiązanie, które pozwala szybko sprawdzić aktualne odjazdy z konkretnej stacji lub przystanku. Kody QR, testowane od września 2025 r., po zeskanowaniu telefonem prowadzą do bieżących informacji o połączeniach. Rozwiązanie jest stopniowo udostępniane w kolejnych lokalizacjach. Informacje o odjazdach można znaleźć również w Portalu Pasażera, w zakładce „Katalog stacji”.
Pilotaż numeracji peronów
Od grudniowej zmiany rozkładu jazdy rozszerzony zostanie także pilotaż numeracji peronów. Po Mysłowicach, gdzie rozwiązanie wprowadzimy 25 października, od 13 grudnia obejmie ono Milówkę, Sól, Rajczę, Skarżysko-Kamienną i Środę Wielkopolską. Podróżni powinni kierować się numerem peronu wskazanym w informacji o odjeździe, a nie numerem toru.
Nowy roczny rozkład jazdy zacznie obowiązywać 13 grudnia 2026 r. Część zmian będzie wprowadzana wcześniej, w ramach korekt rozkładu jazdy, a kolejne wejdą w życie w trakcie roku.