PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa wyda 1 mld złotych na modernizację infrastruktury linii nr 65 i tabor.
W ten sposób spółka chce się przygotować do rosnącego ruchu kolejowego między Azja i Europą. Zwłaszcza w transporcie intermodalnym. – W ubiegłym roku odnotowaliśmy 52% wzrost transportu intermodalnego i mamy pewność, Nowy Jedwabny Szlak ma jeszcze duży potencjał wzrostu – wyjaśnił Zbigniew Tracichleb, prezes PKP LHS podczas Kolejowego Forum Gospodarczego w Krakowie.
Prezes dodaje, że oprócz trasy z Chin przez Kazachstan, Rosję i Białoruś do Polski, PKP LHS liczy na rozwój połączeń w ramach transkaspijskiego porozumienia TMTM, które ma umożliwić transport ładunków także z Indii, przez Pakistan, Iran, Azerbejdżan, Gruzje i Ukrainę. Ponadto PKP LHS podpisała list intencyjny z Kolejami Ukraińskimi o elektryfikacji przejścia kolejowego Hrubieszów – Izow, żeby zwiększyć jego przepustowość.
Jedną z ważniejszych inwestycji ma być budowa terminalu intermodalnego na stacji Wolna Baranowska. Terminal ma stanowić połączenie linii szerokotorowej z normalnotorową. Zdolność przeładunkowa ma wynosić 200 tys. ton miesięcznie.
Prezes Zbigniew Tracichleb mówił podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy, że jego spółka musi inwestować w infrastrukturę i tabor (którego ma mało), aby sprostać oczekiwaniom rynku. Linia szerokotorowa już teraz jest mocno obciążona, bo choć szlak od granicy z Ukrainą do Sławkowa to tylko 2% wszystkich linii kolejowych w Polsce (około 400 km), to jednak przewozi się tedy 4% ładunków i wykonuje ponad 6% pracy przewozowej – w 2016 r. PKP LHS przewiozła prawie 10 mln ton towarów, czyli o 300 tys. ton więcej niż w roku 2015.