Największa inwestycja kolejowa na południu Polski, czyli projekt „Podłęże – Piekiełko” ma nie tylko wymiar budowlany. Również ekologiczny, gdyż wokół torów inwestor sadzi drzewa i krzewy. Budowa ma bowiem pozytywnie wpływać na środowisko
Niemal 10 tys. drzew i 11 tys. m2 krzewów PKP Polskie Linie Kolejowe posadzą w sąsiedztwie dwóch pierwszych odcinków modernizowanej linii kolejowej nr 104. Czyli na szlakach Chabówka – Rabka Zaryte oraz bocznica Klęczany – Nowy Sącz. Zieleń zyskają szkoły, parki, lasy i skwery na terenie gmin, przez które przebiegają tory. Nasadzenia to efekt decyzji środowiskowych, które szczegółowo określają wpływ projektu na najbliższe otoczenie. PKP PLK otrzymały na ten cel dofinansowanie w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
W połowie grudnia pociągi pojawią się na stacji Rabka Zaryte. Tym samym zakończy się modernizacja pierwszego odcinka linii kolejowej 104, którą PLK SA od dwóch lat realizują w ramach największej inwestycji infrastrukturalnej na południu kraju – połączenia „Podłęże-Piekiełko”.
Oprócz nowych torów, peronów, wiaduktów i mostów mieszkańcy zyskają także pokaźną ilość zieleni. Tylko na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte posadzono 730 drzew i 1000 m2 krzewów. Dodatkowo we wskazanych decyzją środowiskową miejscach pojawią się budki dla ptaków i nietoperzy. Niemal 8,5 tys. drzew i 10 tys. m2 krzewów będzie rosnąć na odcinku bocznica Klęczany – Nowy Sącz, którą inwestor odda do użytku w pierwszej połowie przyszłego roku.
Jeszcze więcej zieleni
To tylko dwa najbardziej zaawansowane fragmenty inwestycji „Podłęże-Piekiełko”. Dla pozostałych etapów prac liczba sadzonek drzew i krzewów znacznie wzrośnie. Lokalizacje nowej zieleni wykonawcy uzgadniają z władzami poszczególnych gmin. Sadzonki pojawiają się w pobliżu szkół i obiektów użyteczności publicznej, w parkach, skwerach oraz w lasach. Rodzaje używanych do nasadzeń drzew i krzewów, jak również ilość nowej zieleni ujęte są w decyzjach o środowiskowych uwarunkowaniach wydanych dla poszczególnych odcinków inwestycji.
Nowe połączenie Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem umożliwi Małopolanom sprawną komunikację najbardziej ekologicznym środkiem transportu, jakim jest pociąg. Przyczyni się do ograniczenia ruchu samochodów i zmniejszy zanieczyszczenie powietrza. Cieszę się, że oprócz stacji kolejowych i torów zostawimy po sobie również dużo nowej zieleni, zlokalizowanej w miejscach wskazanych przez przedstawicieli lokalnej społeczności – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Modernizacja i elektryfikacja 75 linii kolejowej 104 (Chabówka – Nowy Sącz) to pierwszy etap inwestycji „Podłęże-Piekiełko”. Składa się na nią również budowa 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Obecnie PKP PLK S.A. realizują projekt na sześciu odcinkach. To Nowy Sącz – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Limanowa, stacja Limanowa, Szczyrzyc – Tymbark, Rabka Zaryte – Fornale oraz Chabówka – Rabka Zaryte. Na dwa kolejne fragmenty: Tymbark–Limanowa i Podłęże–Gdów zarządca infrastruktury prowadzi postępowania przetargowe.
Realizacja całości inwestycji umożliwi powstanie nowego połączenia, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz z prędkością do 160 km/h, w czasie ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl.