Podczas obrad senackiej komisji infrastruktury z 23 lipca, wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak, został zapytany o możliwość zakupu przez Polskę hiszpańskiego producenta szybkich pociągów, Talgo. Jego odpowiedź była jednoznaczna: „Jestem bardzo zaangażowany w temat. Sprawa jest na naszym radarze”.
Jak pisaliśmy wcześniej, toczy się walka o zakup hiszpańskiego producenta szybkich pociągów Talgo. Chęć jego zakupu wyrazili Czesi oraz Węgrzy. Dzięki temu, że jest to najmniejszy w Europie producent pociągów dużych prędkości pozostaje w zasięgu finansowym również dla Polski. Jego portfel zamówień wart 4,2 mld euro wydaje się niewielki przy 90 mld euro Alstomu, 47 mld euro Siemens Mobility czy 25 mld euro Stadlera.
W trakcie senackiej komisji infrastruktury, Andrzej Banucha, wiceprezes stowarzyszenia Tak Dla CPK, zapytał wiceministra Malepszaka: „Czy potencjalnie Polska ma szansę kupić Talgo jako komplementarnego producenta dla Pesy? Czy jest taka pokusa?”.
Jestem bardzo zaangażowany w temat. Sprawa jest na naszym radarze – odpowiedział wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak.
Talgo – dynamiczny wzrost i rekordowe wyniki
W 2023 roku spółka Talgo osiągnęła rekordowe przychody w wysokości 652 mln euro, co stanowi wzrost o 39% w porównaniu do 2022 r. EBITDA Talgo wzrosła o 55% do 76,5 mln euro w 2023 r., a spółka zakończyła rok portfelem zamówień na kwotę 4,223 mln euro, co oznacza wzrost o 54% w porównaniu z 2022 r., a także rekord Talgo.
W pierwszym kwartale 2024 r. zysk EBITDA wzrósł o 12% do 20,1 mln euro. Przychody powiększyły się o 31,4% do 166,6 mln euro. Talgo posiada księgę zamówień o wartości ponad 4 miliardy euro, z najważniejszymi nowymi zamówieniami produkcyjnymi będącymi przedłużeniami kontraktów, takimi jak DB i DSB, które zawierają klauzule indeksacyjne mające na celu złagodzenie potencjalnej inflacji i ryzyka wykonania.Księga zamówień jest również wspierana przez działalność usług utrzymania, przyczyniając się do wzrostu biznesu dzięki stabilnym długoterminowym kontraktom.
Talgo i Pesa: Czy współpraca jest możliwa?
Pesa zanotowała w 2023 roku 1924 mln zł przychodów i 124,7 mln zł EBITDA. W tym roku przewiduje się wzrost do 2,64 mld zł przychodów i 216 mln zł EBITDA. Portfel zamówień Pesy do końca 2023 roku osiągnął wartość 4,6 mld zł, a nowe umowy zawarte w 2024 roku są warte 2761 mln zł. Cały portfel zamówień wynosi blisko 8 mld zł.
Aby sprostać rosnącemu popytowi, Pesa inwestuje w rozbudowę swojej infrastruktury na terenie 30 ha. Planowane inwestycje obejmą nową halę montażu, halę spawania laserowego stali i aluminium oraz nowy magazyn przy hali montażu końcowego. Inwestycje te przekroczą pół miliarda złotych i mają na celu zwiększenie zatrudnienia o 500 osób, co stanowi wzrost o ponad 10%.
Dzięki doświadczeniu i technologii Talgo, Polska mogłaby zwiększyć swoją obecność na europejskim rynku. Jednocześnie, integracja technologii Talgo do Pesy mogłaby przynieść korzyści w postaci synergii, zwiększając konkurencyjność obu firm na międzynarodowej arenie oraz korzyści dla polskiego przemysłu kolejowego i gospodarki.