Niektórzy zarządcy infrastruktury poinformowali Urząd Transportu Kolejowego, że pozostaną przy starych cennikach dostępu do linii w rozkładzie jazdy 2017/2018.
Taką decyzję już wcześniej podjęły PKP Polskie Linie Kolejowe i PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. CTL Maczki Bór oraz Jastrzębska Spółka Kolejowa także złożyły oświadczenie, że zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym rezygnują z opracowania projektu nowego cennika i też będą stosować dotychczasowy.
Czterech kolejnych zarządców infrastruktury: PMT Linie Kolejowe, Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe, Infra SILESIA oraz UBB Polska oświadczyło, że nie będą składać cenników do zatwierdzenia przez Prezesa UTK. A to dlatego, że ich infrastruktura jest uznana za lokalną i niemającą strategicznego znaczenia dla funkcjonowania rynku kolejowego.
Prezes UTK poinformował też, że wydał osiem decyzji odmawiających zatwierdzenie projektów cenników w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej na okres obowiązywania nowego rozkładu. Czterech zarządców: Euroterminal Sławków, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu, Pomorska Kolej Metropolitarna oraz Cargotor ponownie opracowało projekty cenników i przedłożyło je do akceptacji.
W sierpniu do UTK wpłynęły wnioski trzech nowych zarządców infrastruktury kolejowej, którzy przedłożyli do zatwierdzenia projekty cenników. Są to PGE GIEK Oddział Elektrociepłownia Lublin Wrotków, PGE GIEK Oddział Elektrociepłownia Gorzów oraz Przedsiębiorstwo Transportowo-Sprzętowe „Betrans” oraz Wagon Opole. Zgodnie z prawem prezes UTK ma 90 dni na zatwierdzenie cennika lub wydanie decyzji odmownej.