Samorządy są podzielone w sprawie budowy nowej linii kolejowej z Otwocka do Piaseczna przez Karczew i Konstancin-Jeziorną. Z lokalnymi władzami starają się porozumieć PKP Polskie Linie Kolejowe.
Zarządca sieci kolejowej zorganizował w swojej siedzibie spotkanie z przedstawicielami Otwocka, Karczewa, Konstancina i Piaseczna. Dyskusja dotyczyła etapu prac planistycznych oraz potencjału nowej trasy dla rozszerzania oferty komunikacyjnej dla mieszkańców. Dyskusja nie pominęła również zagrożeń i możliwego wpływu nowej linii kolejowej na środowisko i lokalne społeczności.
PKP PLK zapowiadają, że wkrótce zorganizują robocze warsztaty z przedstawicielami wspomnianych wyżej samorządów. W ich trakcie kolejarze i samorządowcy omówią konkretne rozwiązania, jakie można zastosować przy planowaniu i realizacji inwestycji. Chodzi o to, żeby wszystkie samorządy poparły budowę nowej linii kolejowej.
Otwock i Karczew: odmienne opinie
Najgłośniej przeciw budowie protestuje Otwock. Władzom miasta, ale i wielu mieszkańcom nie podoba się projekt nowej trasy. A zwłaszcza jej proponowany przebieg. Pisaliśmy o tym w tekście: https://www.nakolei.pl/otwock-nie-chce-kolei-do-karczewa/. Linia kolejowa ma przeciąć nie tylko osiedla, ale także cenne przyrodniczo tereny, w tym leśne. Spowodowałaby więc ogromne straty społeczne. Ponadto taka linia nie jest potrzebna mieszkańcom, gdyż mają oni wygodny dojazd komunikacją miejską do stacji kolejowej w Otwocku.
Inaczej do sprawy podchodzi Karczew. Samorząd uważa, że budowa linii kolejowej stanowiłaby istotny impuls rozwojowy dla Gminy Karczew. Poprawiłaby dostępność komunikacyjną i podniosła komfort życia mieszkańców Karczewa i sąsiednich samorządów. Natomiast Karczew proponuje modyfikację przebiegu trasy projektowanej linii kolejowej przez tę gminę. Zdaniem gminy tory powinny przebiegać w rejonie pomiędzy granicą administracyjną Karczewa a obrębami wiejskimi Janów i Otwock Mały. Jednocześnie samorząd Karczewa wskazuje, jak należy wytyczyć całą trasę kolejową, czyli należy unikać rozwiązań ingerujących w tereny zurbanizowane lub pełniące funkcje kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu życia mieszkańców.
Optymalnym rozwiązaniem byłoby poprowadzenie nowej trasy kolejowej między granicami miasta Karczew, a obrębami wiejskimi Janów i Otwock Mały – z ominięciem istniejącej dzielnicy przemysłowej oraz wykorzystaniem nieużytków rolnych i terenów niezabudowanych. Taki wariant umożliwiłby uniknięcie kolizji z infrastrukturą techniczną i obszarami mieszkaniowymi, zapewniając jednocześnie większą elastyczność projektową. Oczywiście należałoby wykonać infrastrukturę umożliwiająca mieszkańcom korzystanie ze stacji kolejowej oddalonej nieco od zabudowań, w tym drogi dojazdowe, parkingi, zaplecze związane z budową stacji kolejowej” – uważa samorząd Karczewa..