Hitachi Rail dostarczy pociągi autonomiczne i sygnalizację dla linii metra nr 2 w Turynie. Chodzi o wdrożenie systemu zautomatyzowanego metra na najwyższym poziomie GoA4. Kontrakt ma wartość 481,6 mln euro.
Chodzi o bazowy odcinek Rebaudengo–Porta Nuova oraz jej przedłużenie o fragment Porta Nuova–Policlinico, który powstanie w kolejnych latach. Docelowo linia nr 2 będzie miała 28 km długości i 31 stacji, a otwarcie pierwszego odcinka Turyn planuje na 2033 rok.
Każdy pociąg będzie miał 68 miejsc siedzących, 336 stojących, jak również dwa miejsc dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz cztery stanowiska na rowery. Łącznie więc każdy skład będzie mógł zabrać na pokład do 404 pasażerów. Pojazdy zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wysokie standardy przepustowości, dostępności i komfortu, a jednocześnie być w pełni zintegrowane z zaawansowanymi cyfrowymi systemami sygnalizacji.
Nowa linia nr 2 w Turynie znacząco usprawni miejską sieć transportu publicznego, w której Hitachi Rail jest już obecne dzięki nowym tramwajom, poprawiając łączność między różnymi obszarami miejskimi i zachęcając do przechodzenia z pojazdów prywatnych na transport publiczny. Dzięki w pełni zautomatyzowanym, cyfrowym i energooszczędnym rozwiązaniom, nadal wspieramy konkretne przejście na niskoemisyjne modele mobilności, wykorzystując globalną wiedzę przemysłową i technologiczną zakorzenioną we włoskim systemie produkcji– powiedział Luca D’Aquila, dyrektor operacyjny Hitachi Rail.
Nowe metro Hitachi wyposaży w najnowszej generacji system sygnalizacji CBTC (Communications-Based Train Control) w konfiguracji GoA4 (Grade of Automation 4), co stanowi najwyższy dostępny obecnie poziom automatyzacji. System umożliwia w pełni bezobsługowe prowadzenie pociągów: ruszanie, zatrzymywanie, otwieranie i zamykanie drzwi. Ta najnowocześniejsza technologia gwarantuje wysoki poziom niezawodności usług i przepustowości.
Pociągi w Turynie otrzymają również system HMAX for Rail, zaawansowane rozwiązanie Hitachi Rail do zarządzania zasobami cyfrowymi. Gromadzi on dane dotyczące pojazdów i linii w czasie rzeczywistym, aby monitorować system i umożliwić szybką interwencję w razie potrzeby. Rozwiązanie HMAX for Rail, obecnie wdrożone w ponad dwóch tysiącach pociągów.