Sprawniejsze i bezpieczniejsze przejazdy oraz przygotowanie linii do wyższych prędkości – to efekty zakończonych prac utrzymaniowych między Babami a Piotrkowem Trybunalskim na linii nr 1 Warszawa – Katowice.
W ramach robót ekipa remontowała wykonała kompleksową wymianę warstwy podtorza. Polegały one na oczyszczeniu i uzupełniono tłucznia. Ponadto ekipy budowlane przeprowadziły regulację torów oraz punktową wymianę szyn i podkładów. Na torze nr 2, w rejonie przejazdów drogowych w Woli Moszczenickiej i Jarostach, zmodernizowano nawierzchnię. Doszło tam do wymiany płyt przejazdowych, wykonawca położył także nową warstwę asfaltu i wykonał odwodnienie.
Do wykonania robót PLK S.A. wykorzystała specjalistyczny sprzęt dużej wydajności. Na szlak w maju wjechała maszyna torowa AHM 800R, która przeprowadziła zintegrowaną wymianę podtorza bez konieczności rozbiórki toru. Urządzenie – o długości sięgającej 800 metrów w pełnym składzie – unosi tor, wybiera stary tłuczeń oraz górną warstwę podtorza i automatycznie zastępuje je nowym materiałem.
Zastosowanie maszyny AHM800R oraz oczyszczarki tłucznia pozwoliło skrócić czas robót i ograniczyć ich wpływ na rozkład jazdy. To rozwiązanie nie tylko przyspiesza realizację, ale też poprawia jakość i trwałość infrastruktury – mówi Adam Adamski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Bezpieczniej, szybciej i bez zakłóceń
Efektem zakończonych prac jest utrzymanie dobrego stanu technicznego linii kolejowej nr 1 na odcinku o dużym znaczeniu pasażerskim i towarowym. Szlak między Babami a Piotrkowem umożliwia przejazd z prędkością 120 km/h. Bez tych robót zarządca sieci musiałby w najbliższych latach wprowadzić ograniczenia prędkości. A to negatywnie wpłynęłoby na punktualność i czas przejazdu.
Prace przygotowują infrastrukturę do dalszych modernizacji, w tym możliwego zwiększenia prędkości szlakowej do 160 km/h. W najbliższych miesiącach PKP PLK planują jeszcze wymianę pojedynczych rozjazdów na stacjach Baby, Piotrków Trybunalski i Rozprza (III kwartał 2025 r.). To zadanie domknie zakres modernizacji układów torowych na tym odcinku.
Poprawa infrastruktury w regionie
Zakończony etap prac jest częścią szerszych działań utrzymaniowo-modernizacyjnych, które PKP PLK prowadzą w ostatnich latach na łódzkim odcinku linii Warszawa – Katowice. W latach 2022–2024 wykonawcy zrealizowali m.in.:
- modernizację przystanku Wolbórka,
- remont 5 przejazdów kolejowo-drogowych: Skierniewice, Maków, Rokiciny, Piotrków Trybunalski, Gorzkowice,
- naprawę torów głównych dodatkowych na stacjach Piotrków Trybunalski i Gorzkowice.
Wartość tych prac wyniosła łącznie ok. 7,4 mln zł.
Bez wpływu na rozkład jazdy
W trakcie realizacji robót pociągi pasażerskie i towarowe kursowały zgodnie z rozkładem jazdy, z uwzględnieniem ruchu jednotorowego. W rejonie przejazdów kolejowo-drogowych występowały krótkotrwałe wyłączenia sygnalizacji – w takich przypadkach zastosowano dodatkowe oznakowanie i apelowano o ostrożność do kierowców.
Kontynuacja prac
W najbliższym czasie na odcinku Koluszki – Częstochowa ruszą prace w ramach projektu KPO pn. „Prace na linii kolejowej nr 1 na odcinkach: Koluszki – Częstochowa oraz Zawiercie – Dąbrowa Górnicza”. Ich efektem będzie podniesienie prędkości składów pasażerskich do 160 km/h. Prace będą realizowane przez spółkę zależną PKP PLK – PNUiK Kraków.