Stabilny system finansowania kolejowych przewozów pasażerskich to jedno z najważniejszych wyzwań przed którym stoi system transportowy kraju – komentuje Czesław Warsewicz, wydawca portalu naKolei.pl w rozmowie dla agencji ISBnews.
Rozwiazanie, które sugeruje Warsewicz polegałoby na zastosowaniu wzorca niemieckiego. W modelu tym w finansowanie przewozów w poszczególnych regionach zaangażowane byłoby Państwo, które zapewniałoby 1/3 potrzebnych środków. Pozostałe pieniądze gwarantowane byłyby przez poszczególne samorządy województw oraz wpływy ze sprzedaży biletów.
Jestem zwolennikiem modelu jak w Niemczech, gdzie regionalne przewozy kolejowe są w ok. 1/3 finansowane z budżetu centralnego, w 1/3 samorządowego i w 1/3 wpływami z biletów. U nas w finansowaniu partycypują tylko samorządy, dopłacając od 30% do 60% kwoty, a być może powinna być odpowiedzialność państwa w tym zakresie. Przy czym rosnąca atrakcyjność przewozów sprawi, że dopłata będzie coraz mniejsza przy rosnącej liczbie pasażerów
– wyjaśnia były prezes PKP Intercity.
Jednocześnie Warsewicz dodaje, że niezbędne jest zapewnienie operatorom przewozów długoletnich umów na przewozy.
To ważne, by marszałkowie podpisywali długoletnie umowy, by ustabilizować przewozy. Jeśli tego nie zrobią – zadziałają na szkodę pasażera. Ponadto obowiązek posiadania umowy na przewozy z perspektywą kilkuletnią powinien być wprowadzony ustawowo. Przecież przewozy pasażerskie mają strategiczne znaczenie dla państwa
– dodaje.
Cały komentarz Czesława Warsewicza można przeczytać w tym miejscu.
źródło: ISBnews